四方共同承担出产线和相干的技术支撑。
一万四千多人。
的确很多，可如果拿到高端航空质料和应力波主动铆接设备的欧洲代理权，那利润可就不是戋戋的38亿美圆，有能够是380亿美圆，乃至更多。
启事就在于要接收这三家投资永宏厂非核心停业的同时，要求他们通过合伙的航空飞翔器公司将腾飞个人旗下的几个机型的西欧适航证给下拿来。
“哈哈~~~我就晓得我的铁哥们儿舒曼先生在关头的时候会支撑我的，我们的友情是经得起磨练的。”公然，在舒曼话音落下没多久，庄建业便朗声大笑：“放心，我对友情是很珍惜的，以是莱比锡公司的需求，我们腾飞个人味尽能够的满足。”
舒曼是欢畅了，维恩和莫斯顿却愁闷了，他们没想到莱比锡公司不要命的一锤子买卖，竟然换来了庄建业最为明白的答复。
看上去莱比锡公司是赚了，实际上不管是原质料、零配件还是关头的核心设备全都由腾飞个人来供应，换句话说，莱比锡公司掌控的航空飞翔器公司不过是低配的相州直升机总装厂罢了。
其他两家公司别离设在马来西亚的吉隆坡和爱尔兰的都柏林，因为产品分歧，与航空飞翔器公司运作上有些出入，但大抵上却没甚么辨别，核心的东西都是腾飞个人供应，两家公司不过是组装配套的一个延长罢了。
38亿美圆多吗？
舒曼天然不晓得庄建业兼并永宏厂的实在设法，但这些天他却从约德尔那边得知了腾飞个人在兼并上的各种费事。
至于俄然转换体制，那些在永宏厂期间每天侃大山、看报纸、打毛衣的职工们会不会适应，那就不是庄建业考虑的，正所谓适者保存，机遇给你了，如果不去抓，那谁也没体例，毕竟装睡的人是叫不醒的。
全部永宏厂上高低下加在一起一共才两万出头，成果非核心职员就占到了总人数的70%。
如此庞大的数量，腾飞个人渐渐安设的话也能消化，但时候上就要长一些，，以是庄建业就想着能不能遵循来料加工的体例，将剥离出去的那些永宏厂的非核心停业整合几大块，与一些有气力的外商合作，为其承担一些低端的出产订单。
这如何能行。
高端航空质料和应力波主动化的铆接设备一旦被莱比锡公司握到手里，不出两年这家气力强大且只能在旋翼机上打转转的小型航空维修公司就能骑到他们的头上，乃至在某些方面还能掐死他们的泉源，做出一击致命的秒杀。
这些腾飞个人内部的事情，维恩和莫斯顿当然是不晓得的，不过在中国已经一个多月，且已经建立了开端人脉干系的约德尔倒是清楚的很。
总而言之，这份开端的和谈大抵上合适腾飞个人的好处，至于细节就交给部下人渐渐磨就是了，只要大抵的方向稳定就行。
都是搞企业的，虽说德国的兼并与中国的兼并因为文明上车惊奇会有很多分歧之处，但大抵的流程与困难却有着本质上的相通之处。
幸亏最后几人找到了好处共同点，三家别离出资8亿美圆，帮忙永宏厂非核心停业遵循西欧标准停止整合，出产的产品由三家分销，平常办来由腾飞个人卖力，但严峻决策三家有参与和决策权。
别离是航空质料公司、航空设备公司以及航空飞翔器公司。