没体例，不是永宏厂的技术不好，题目是跟谁比，海内那是没的说，绝对没题目，可跟人西欧的同类技术一比，那差异一下子就出来了。
割韭菜嘛，那就要一波赚到饱，不然那还叫割韭菜嘛？
“目前行动者航空宇航公司的持股比例是，空中客车公司占15%，美国塞斯纳公司占15%，英国宇航公司占8%，一共募集资金折合美圆为8.2亿……”
美国塞斯纳公司最为风雅，除了L162小型飞机的全套技术外，还供应了单发涡桨的塞斯纳280通用飞机以及奖状Ⅱ型公事机两款飞机的技术质料。
“恩，跟我们预感的差未几。”
资金、质料、技术。
乃至于之前刚组装的改进型运五还没做完厂内测试，就被林光彩给停了，全部回炉重造。
而永宏厂的除冰技术，只能在五千五百米的高度，用时25秒断根冰层，再高的话，用时更长不说，整套体系的可靠性便会大大降落。
我们能做先进的航空器出产线设想，莫非就不能在有人驾驶航空器方面努尽力？
因而乎各个航空企业对行动者公司可谓是“倾囊相授”。
以是秦赤军此次返来非常欢畅，连说话的声音都大了很多，那底气可谓是足得很，把手上的正式质料说完，秦赤军便呵呵笑道：“详细的就这么多了，埃文斯和欧文现在已经成了欧洲航空产业界的红人，现在连德国当局都开端正视行动者公司了，以是现在他们生长的非常不错。”
再加上英国宇航公司非常上道的把他们的“放射流”31型小型政务机的技术供应给行动者公司，这就让行动者公司有了一个出售脉动出产线的榜样。
当然，只是如许，行动者的回旋余地也不大，可插手了英国宇航公司这根搅屎棍，行动者公司摆布逢源的空间立马闪现出来。
比如说连通航空发动机压气机的那种为座舱增压的公用管道；调度宇量的传感器；氛围循环体系组件等等……
一样的，腾飞厂这边的技术质料档案室也跟歉收的谷仓一样，以肉眼可见的速率被一堆一堆的外文技术质料塞了个满满铛铛。
一时候行动者公司的小型有人驾驶飞机的技术储备几近把文档室给塞满。
听了秦赤军的话，庄建业没有半点惊奇，毕竟这统统都是他在背后一步步运营的，如果达不到如许的结果，那他这些日子也就白忙活了。
林光彩之以是这么干除了获得庞大的技术支撑外，最首要的是相干的零配件也接着此次行动者大放异彩的机遇被源源不竭的送到海内。
那便是除了让渡的资金外，最好能供应一部分小型飞机的出产制造技术，至于为甚么有如许的要求，行动者公司给出的来由简朴而又直接。
当然除了机翼除冰、起落架外，液压体系、座舱整流罩、刹车体系、航电设备、座舱设想等等，都给改进型运5极大的开导。
至于意大利、西班牙就更不消说了，纷繁把自家的小型飞机的技术质料进献出来，就连瑞士这个与世无争的中立国，也把他们的PC―6“涡轮搬运工”，以及正在研制的PC―12涡轮螺旋桨通用飞机的全套技术拿出来交给行动者公司，但愿能够按照这两款飞机设想两条脉动式出产线。
通过行动者公司这一波，腾飞厂小小的割了一把欧洲航空产业的韭菜，说是赚得盆满钵满的也不为过。