接到陈述的总部首长只扫了一眼，就批了五个字“按国际常例”。
普通性事物还好，可如果碰到告急突发状况，专列就显得太慢；空军的运输机不但环境差，安然系数又不高，申请民航专机的话手续不但费事，并且大型客机的运转本钱太高，非常不划算。
这也就罢了，关头是每年的保护本钱还高的吓人，并且人家厂家还不来中国上门办事，每年你得开着飞机跑到厂家的地头上保养。
因为这款高原鹰C―100的海内型号称呼为运6A―100型，不但仅是纯粹的军用型号，并且还是专供初级首长乘坐的定制版军用型号，用国际风行的称呼便是当局公事机。
就如许基于运6的运6A―100的当局公事机子型号便正式立项。
凡是触及到首长的事情都不是小事情，腾飞航空制造总公司竟然也拿出来想卖钱，部委的带领们实在是不晓得这事儿该如何办。
因而将运6A―100的马甲型号高原鹰C―100按下的同时，草拟一份陈述给下级，扣问是否开放运6A―100的马甲型号高原鹰C―100对外出发卖。
部委的带领固然晓得腾飞航空制造总公司高低都是死钻钱眼儿的家伙，却没想到竟然钻的这么冒进，运6A―100固然叫当局公事机，但有很大一部分会作为各级首长的专机利用。
啥叫国际常例，当然是看美英法苏这几个航空强国事如何办的了，因而部位带领二话不说就把高原鹰C―100首要保举机型放到最前面，以便给尼泊尔人做重点先容，没体例，美英法苏这几个国度公事机卖得那叫一个凶，利润那叫一个高，既然下级首长没定见，部委这边天然不会跟小钱钱过不去。
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如果尼泊尔想看的话，倒不是太大题目，直接拉到飞机实验中间就行。
民航体系还好些，有空军援助的运输机以及引进的波音737和空客A300等飞机，算是搭起了航空客货运输的架子。
但内里温馨的环境和安稳优良的机能还是获得各级首长的分歧好评，特别是空军的几位首长，不但给运6的评价非常高，并且还向下级打陈述，以为运6具有作为当局公事机的潜质。
题目是除了供应给空军的运6以外，其他的高原鹰型号还处在研制阶段，高原鹰A型和B型到还好说，都是以运6之前的淘汰计划改出来的，在运6开端托付的时候，腾飞航空制造总公司就已经将A型和B型原型机运到粮食飞机实验中间，开端停止空中各项体系的实验事情，以及主体布局的静力实验。
长航程、温馨、安然性高，最首要的这款飞机是本国本身造的，采购本钱、前期保护本钱低不说，各种奥妙通信和设备的改装不消假别人之手，利用起来也会放心的多。
运6不但温馨，并且航程超越了两千千米，关头是从雪区南部救灾的实际过程中，运6表示出杰出的无缺率和缺勤率，半个多月的时候里，未产生一起影响飞翔的安然毛病，证明运6的安然性极高。
部委没想到腾飞航空制造总公司一下子拿出这么多机型出来，代价甚么的到时其次，只要能赢利，部委没啥太大定见。
以是普通的首长出行凡是是乘坐专列，只要极少部分是乘坐空军粗陋的运输机。