就比如新汽车刚下线时要做一系列检测一样，是必不成少的出产环节。
分分钟几个亿美圆的大项目，工程公司如何能够不在乎。
这下莱比锡公司上高低下真的急了，构造公司的工程师对“小叉车”直升机的图纸各种查抄和评价，可不管他们如何评价和查抄，“小叉车”直升机一系列图纸、计算、工装、出产、配件、制造到最后的总装，没有任何题目。
可面对德国本地公司，特别是气力不俗，在德国乃至欧洲都有很大话语权的工程扶植公司的话，莱比锡公司可就不敢这么豪横，还摆出我就在站在你面前？真敢摆，几家德国工程公司就真能让莱比锡公司完整明白本身几分像畴前。
当然这也得益于九十年代初互联网没有提高，别说智妙手机了，就算数码相机都没有放开，动静传播的并不快，哪怕有几个员工多嘴，泄漏了一些环境，莱比锡公司的公关部分也会以新机型研制给敷衍畴昔。
当然一些烧包的航空制造商为了展实际力，会在这个环节中停止全程内部拍摄或干脆聘请媒体记者，以便向世人揭示他们出产制造的量产型飞机的优良机能。
之前的傲慢，自大乃至是各种见不得人的手腕早就把中国的有关方面获咎了个洁净，现现在总部那边那让放下身材去求那些方才还被他按在脚底下乱踩的中国人，约德尔只感觉脸上火辣辣的。
只是这下轮到莱比锡公司坐蜡了，别看约德尔面对中国方面的违约金补偿时各种无所谓，摆出一副我就站在你面前，你能把我如何地的流~~~氓架式。
没体例，莱比锡公司的CEO舒曼只能给远在中国的约德尔打电话，让他找“小叉车”直升机的原设想和出产商腾飞个人问问，究竟是如何一回事儿，只要能处理题目，哪怕支出些代价也行，毕竟这点儿钱照比巨额的延期违约要少很多。
这就不是莱比锡公司能够压得下去的，要晓得当初莱比锡公司在充分评价“小叉车”直升机后，信心那叫一个爆棚，感觉如此成熟的机型以莱比锡公司的才气出产并不是题目，至于获得欧洲适航证更是不在话下。
归正又没死人，飞机毁伤又不太严峻，以莱比锡公司的气力还是能压的下去的。
这是甚么？妥妥的丑闻呀，如果被传出去，十个莱比锡公司都撑不住，铁定要黄铺。
可就是这么一个没有任何题目的各个细分范畴整合到“小叉车”直升机这个实际的机体中，令人抓狂的毛病便会层出不穷。
“听到了就好，为了你本年年底解禁的股票，从速去找腾飞个人，不管多大的代价必然要拿到处理计划，听清楚是必然！啪~~~”
约德尔不懵才怪呢，方才获得出产答应证，并投产的“小叉车”直升机就这么摔了，还是两架。
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还留在陆航驻西南某团评价德国人维修计划的顾景友听着电话里的德语，便用德语回了一句，成果对方嘎~~的一声就不言语了，顾景友只感觉电话那头的人有些精力病，喂了两下便毫不踌躇的挂断了电话。
找出来一看，好嘛，不但有，并且数额还挺高，没体例，毕竟工程公司也是寻务实效的，专业的工程直升机是不是按期托付触及到工程公司外洋工程招标是否能够胜利。