可就是这么一架另类的奇葩飞机，飞翔机能却非常的好，特别是发动机后置，以及前掠机翼布局在中低速上的稳定性，令“电扇锻练”能够摹拟出喷气式战役机的诸多结果。
恰好相反，这么一架牢固翼式的锻练机用的倒是与美国贝尔206直升机同款的罗罗公司出产的艾奇逊250―C30型涡轴发动机。
但在六七十年代的欧洲，为了防备苏联入侵，令作战飞机具有所谓的超短距起降才气，英法德意等有些家底的航空强国一向在这条路上不竭摸索。
比如说欧洲其他国度，或是背后的大背景美利坚。
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德国固然因为二战败北的启事在战役机上遭到了限定，但还是在这方面做出了尝试，“电扇锻练”便是此中的服从之一。
操纵涡轴发动机鞭策机身后部的一个大型电扇，使其具有微弱的恶感化力，从而完成动力运送。
题目是泰国人就想修个飞机，没想买飞机呀，如何就这么难？
幸亏泰国空军屯了很多库存，畴昔的一年里省着用勉强撑了下来，可跟着配件的逐步减少，飞机的状况逐步下滑，这就没体例了，只能找其他体例。
泰国明晓得这内里是西欧航空巨擘们挖的坑，但也无可何如，这就是贫乏航空产业支撑的哀思，人家真的是说甚么是甚么，你连回嘴的机遇都没有，除了挑选被那条狼叼走，其他的甚么也做不了。
美国人听了会如何想？当然是二话不说直接伸脱手指给按死。
可惜这架德国公司还是没对峙住，在一年多前一样宣布停业，并且这一次破的更加完整，把能卖的全都卖了，此中就包含“电扇锻练”的配件出产线。
本来泰国空军都认命了，不成想自家的皇家宇航产业公司一下子就起来了，本来就快寂灭的但愿之火立即熊熊燃烧，然后就一头扑向腾飞个人这头……只会对用户着想的合作火伴。
减少了一级飞机的利用、保护、保养以及职员步队的保持，就即是节流一大笔开支，在练习结果不异的环境下，泰国空军天然感觉“电扇锻练”各种真香。
德国莱茵飞机制造公司出产的锻练机，正如其称呼那般，有一个大大的电扇，这可不是说该锻练机利用了比较先进的涡轮电扇发动机而得名。
西欧航空巨擘们眉头一皱，立马就给泰国小公主算了笔账，德国的“电扇锻练”已经停产很多年了，想要做深度维修就要重启配件出产线，这用度可不是个小数，以后还得培训工人，这又是一笔天文数字，然后就是重新测量，设想工装，制定打算等等，全都下来的话，一架“电扇锻练”的深度维修的本钱比买一架同范例的新飞机还要贵。
成果这些西欧国度对泰国表示出极其分歧平常的热忱，就仿佛猛男见了到了苦苦寻觅的女神，修啥旧飞机，我们直接一步到位开……买新飞机多好？
正因为动力挑选过于另类，再加上短距起降的需求，是以“电扇锻练”的布局也就各种非支流，比如说为了稳定中间，采取了前掠机翼布局，后部采取T型垂尾，看上去与印象中的传统布局飞机非常的格格不入。
因而乎“电扇锻练”在德国本土的发卖事迹已经不能用惨痛来描述，只设备了戋戋不到十架，算是给德国莱茵飞机制造公司精力上鼓励鼓励就完了，只要泰国人感觉这飞机不错，一口气要了47架，成为环球最大用户。