别说逃脱手掌心，拆分出去的腾飞航空底子就没分开腾飞个人的掌控，因为腾飞航空真正的大股东不是麦道，而是颠末庞大股权布局窜改的腾飞个人。
乃至还搞出一篇所谓内部发言，庄建业真看了，还别说，文采挺不错，洋洋洒洒差不上万字了，读下来不但不吃力儿，另有种哭鼻子的打动，一看就是个娘们儿写的，如果不是那也是个伪娘，不然如何搞得跟狗血言情小说似的。
要晓得当时中国海内有关腾飞航空总公司的言论风潮已经刮起来了，大有建立典范，成为民族企业高傲的架式，在这个时候精准定位，胜利将其拆分，福斯和迈尔斯自问别说去做，估计连想都不敢想。
换句话说，腾飞航空真正的母公司是腾飞个人，一年产生利润的大半都归腾飞个人统统。
就比如说大众和保时捷；阿迪达斯和彪马。
因而在腾飞航空股分有限公司建立没多久，整合一系列劣质资产的庄建业终究在下级部分的勉强同意下，组建了腾飞（个人）有限公司。
不过一些近似后代大V、公知之类的所谓学者，却借着此事跟一群跳梁小丑一样，絮干脆叨，骂个不断。
要晓得不管是正式发言，还是内部发言，他庄建业向来不超越五分钟，严峻决策更是只说干还是不干，向来是人狠话未几。
没体例，无权无职赋闲的两小我，抨击李斯特的体例也只剩下口头怒斥和心机谩骂了。
直到两人灰溜溜的分开中国，回到美国后，这才从亲朋故旧中探听到些许的头绪。
只是晓得了目标人物，但人家李斯特详细是如何做的，两人还是一脑门子浆糊。
当然李斯特这统统不是没有代价的，那就是中国海内的言论一下子就炸了，虽说颠末官方的疏导，抨击的声音逐步减弱，但对腾飞航空总公司的怜悯却与日俱增。
这才天下企业史上并不罕见，本来一家企业内部闹掰了，分红两家，相互看不上眼打擂台说不定还能成为一段嘉话呢。
幸亏此时现在庄建业是听不见福斯和迈尔斯的祈求，不然绝对会很神棍的回应：“放心吧，我庄建业对灯……呸，对天发誓，腾飞航空毫不会逃出本身的手掌心。”
目睹两位飞翔员想都不想就投到李斯特那一边，福斯和迈尔斯内心阿谁气呀，可又无可何如，只能在内心谩骂李斯特无耻。
以是腾飞个人和腾飞航空真的不算啥，不过福斯和迈尔斯还是冷静的支撑腾飞个人，但愿一样被坑的庄建业能昂扬图强，把李斯特支撑的腾飞航空干掉，也让李斯特尝一尝栽跟头的滋味儿。
现在好了，借着改装一股脑的全都抛给腾飞航空股分有限公司，资产折旧一下子降落70%不说，还能用这些老旧设备源源不竭的缔造更多的利润，信赖来岁的财报会非常亮眼，对麦道的股价是个庞大利好。
因为不管的出售飞机的金融支撑还是第二阶段的MD―90客机的总装，要么是麦道公司本来就有的发卖手腕，要么就是早就跟中百姓航达成的既定和谈。
两人又不是傻子，如果在猜不到是李斯特背后使绊子，捅刀子，那他两人就真该找块蛋糕撞死算了。
福斯和迈尔斯体味到这些都不由得倒吸一口冷气，这才明白人家李斯特能蹿升到麦道公司驻中国首席商务代表不是没有启事的，抛开对他们俩的诡计狡计不谈，这一手一举多得的操纵，就不是普通人能搞成了，不但需求长远的目光，清楚的思路还要具有抓住机会的定夺力和非比平常的魄力。