至于其他的，庄建业底子就不放在心上，本身腾飞厂还一大堆事儿呢，哪有工夫管永宏厂的事儿。
毕竟TY―2无人机平台技术参数对航白技术超强的美国人来讲并不是奥妙，只要他们想要，很轻易从改装中获得想要的东西，至于关头的飞控数据那就更不是题目，老美最喜好的就是在核心电子设备上面装后门，只要H公司想要，完整能够拿获得。
本着两边友爱合作的精力，本年的一百架无人机平台采购用度保持稳定，但从来岁开端，如果H航空公司持续采购TY―2无人机平台的话，代价将降落8%。
庄建业惊奇之余对部委带领的目光真的很佩服，鄙陋发育这四个字被部委带领归纳得淋漓尽致。
8%就是8万美圆，庄建业死活都不信赖瑞典的24千瓦双缸汽油机有这么贵，清楚是H航空公司狮子大开口，筹办持续减少腾飞厂的利润空间。
以电传飞控体系为核心派生出来的飞控计算机、轻量化电液伺服阀，飞控软件乃至公用传输线缆，都已经开端了国产化的研讨和仿造事情。
而俞其章就跟庄建业有默契似的，很少做些触及腾飞厂的议题，实在是躲不开，也会轻描淡写的把题目丢给庄建业自行处理，不会放到党委会上做过量会商。
因而庄建业给H航空公司答复很简朴，没有要求保存本身的发动机，而是但愿对方供应六台瑞典产的24千瓦双缸汽油机，来由是功率增加，在飞翔节制方面需求变动，以是必须停止实际设备的飞翔测试，获得动力体系的实在数据。
倒不是因为被俞其章压一头不爽，而是这段时候腾飞厂碰到了一个糟苦衷儿，让庄建业想不愁闷都不可。
H航空公司很痛快，你要六台，他们直接供应了八台，目标只要一个，那就是但愿腾飞厂尽快完成测试。
停止合作是不成能的，受点儿委曲就放弃超额的利润不是庄建业的做事原则，更何况这内里不但仅触及利润这么简朴，另有很多海内亟待冲破的航空前沿技术。
财产链低端就是这么哀思，哪怕你利用了对方的统统法律手腕庇护本身，可儿家只要一歪嘴，就能把你的统统化为乌有，所谓的降维打击便是如此了。
然后再以TY―2无人机平台为根本，改一改，就是一款全新的无人机，在依托美国遍及环球的贸易好处网，寻觅合适的配件厂商，H航空公司不费吹灰之力便能完成从皮包公司，到真正航空制造公司的富丽回身。
没有半点儿取巧的来由，既然卖力飞控体系的编程，那动力窜改天然要在飞控上做出呼应的调剂。
因而乎永宏厂仿佛又回到了几年前的老模样，俞厂长还是是阿谁一手遮天的俞厂长，腾飞厂还是阿谁冷静无闻的分厂。
永宏厂平不平衡的庄建业一点儿都不体贴，与之比拟，庄建业更在乎的是分派的产业原质料能不能多点儿，上缴的利润能不能少点儿，为腾飞厂代工无人机零部件儿的六分厂和九分厂质量上是不是能再往上提一提。
俞其章是对劲了，可庄建业却很不对劲。
以是于公于私，腾飞厂都不能落空与H航空公司的合作机遇，那如何办？只能尽力的晋升本身，把本身打形成H航空公司想丢都丢不掉的硬核合股人。
成果最坏的事情并没产生，产业原质料不是题目，上缴利润本身说了不算，至于让石军的六分厂和梁国栋的九分厂帮着代工无人机部件儿，俞其章更是乐意至极，毕竟这是给永宏厂填利润的项目，谁还跟钱过不去？