就在2008年第一季度，中国腾飞向空客和波音的出货量却创了新高。
FCNB―200根本上改进的FCNB―200VIP初级公事机的全部机身就是采取全碳纤维复合质料，共同芳纶纤维蜂窝布局的内衬，令打消60%的传统机身桁梁框架布局的FCNB―200VIP初级公事机团体减重35.8%，这令FCNB―200VIP初级公事机具有其他同范例飞机难以企及的最大速率，0.92马赫！
可实际上呢？
这也就罢了，最关头的是中国腾飞的做出来的东西质量上首屈一指不说，代价上也非常的亲民，对于航空制造商降落本钱，进步合作力有着质的进步。
别说是海内的中字头企业了，就是空客和波音如许的巨擘每天喊着要转移航空供应链，奉求对中国腾飞的依靠，看着叫得很凶，也多少做出了本色性的行动。
波音赔点钱倒无所谓，可商誉受损就很难弥补了，更首要的是万一航空公司转头投奔空客，那波音尽力保持的上风局面就完整停业了，毕竟空客的A350和A380但是在哪儿虎视眈眈呢，稍有不慎，波音就有能够被空客一击致命。
包含6套Z-DL―50型50吨振动实验台，四套NB―8848型七轴五联动碳纤维快速铺丝机，以及两套天下上尺寸最大的碳纤维复合质料压力固化灌。
从紧密机器到软件的算法优化；从根本的学科实验到全尺寸的实验考证。
而纵观天下范围内能够从铝锂合金的冶炼、制备；到产品商标的完整度；再到最后的高品格加工成型的，只要中国腾飞一家能够完成。
这就比如是学霸之于学渣，一样的题目，学渣遵循标准答案，都看得要崩溃炸裂；学霸连答案都不看直接拿出7、八种分歧的解法一样，程度高度可谓是一目了然。
就算不放在一起，天下第三大碳纤维质料制造商和天下第二大碳纤维特种加工设备供应商身份也足以傲视环球。
要晓得日本方面连此中的一种计划都弄得焦头烂额，成果中国腾飞霸气非常的扔出了7、八个。
比如波音成心将波音737MAX机型中的一部分放在新德里制造；空客深耕东欧地区，将暗斗期间苏联在波兰、罗马尼亚、保加利亚等国建立的飞机补缀厂、组装厂和配件厂悉数并购、改革，归入大空客供应链体系。
这就是把握高端供应链的魅力地点。
中国腾飞就不一样了，他本身就对各种主动铺丝机有着畅旺的需求。
是以按期托付波音787可谓是牵一发而动满身，何如日本不给力，海内相干财产又不太行，如何办？
这些设备首要用于即将量产的波音787的出产制造。
再加上最高15000米的飞翔高度，足能够在云端上之上体验甚么叫做真正的风驰电掣。
是的，如果把碳纤维和相干加工设备放在一起，中国腾飞就是最大的，最强的存在。
另有运―18NB运输机后的大型T字垂尾，团体全数采取碳纤维复合质料，因为只要这类质料才气在包管垂尾高强度的同时，最大的减轻团体的布局总量。
启事是空客的A330和A340开端批量供货，而这两款机型上需求大量的铝锂合金蒙皮组件儿。
此中6套Z-DL―50型50吨振动实验台首要用于波音787客机的震惊实验摹拟测试；四套NB―8848型七轴五联动碳纤维快速铺丝机则是用于波音787全碳纤维大尺寸机身的一体化制造；两套天下上尺寸最大的碳纤维复合质料压力固化灌一样是共同波音787全碳纤维大尺寸机身的一体化制造。