从这个角度上看，处所的农产品、初加工副产品；快递行业；电商平台一样是个完美的财产链闭环，而中国腾飞出品的货运飞机恰好将这个闭环完美的整合在一起，令其效力真正达到了前所未有的高效，迅达！
没有适航证，就等因而没有国际市场的准入资格，就划一于落空了广漠的国际市场。
但之前的情势，中国腾飞即便是想有所作为也不成能，一来硬件儿设备不可，没有支线客机，履行不了长间隔的飞翔任务，即便是有TNB―18F货运飞机，但其根柢是军用运输机，对于一些较着上号称“中立国”的国度来讲是天然回绝的型号。
刘磊启事为庄建业只不过是想让初创团队的股分生长性更好一些，毕竟初创团队的大半身家都集合在这些电商大佬们的身上。
停业量的上升，就意味着市场容量的增大，也就意味着对于公用航空货机的需求量上升，中国腾飞的市场也就随之扩大。
而在这浩繁开放的国度中，庄建业最看重的便是贝尔格莱德，这主如果其地处欧洲，对于中国腾飞TNB―220货机飞机乃至是FCNB―220系列客机拓展外洋影响力有着无可替代的感化。
更关头的题目是如许的动力可不是一群经济学家或公路、铁路部分辩几句攻讦就能挡得住的。
固然依托庞大的海内市场，中国腾飞一样能够活得很津润，并且缔造不菲的利润，可题目是像中国腾飞如许努力于天下生长、人类战役的环球性制造业巨擘，如何能够看着好好的国际市场不去参合一脚？
可现在看你来，刘磊他们的格式还是太小了，庄建业搀扶电商，让身价翻倍只是一方面，更首要的是，操纵电商颠覆性的贸易逻辑，拓展中国腾飞的市场边沿。
等因而说，迄今为止中国腾飞一个获得西欧适航证的型号都没有。
答应具有该机型的货运机型的航空运输公司在本国履行相干的货运快速运输办事。
题目是这些外洋的货运机型多数都是履行国际航路，纯真的海内航路TNB―系列货机完整能够撑得起来。
这就是格式！
就比如说塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、埃及、阿尔及利亚、苏丹以及阿联酋等国，就已经在本国的航空管束中完整向TNB―220系列货机飞机开放领空和货运答应。
可他们却又无可何如，因为贝尔格莱德因为数年前的贝尔格莱德大事件，对欧洲极度不信赖，那不是纯真的某个阶层的不信赖，而是从统治阶层到浅显公众的跨阶层的个人不信赖，用他们本身的话来讲，欧洲向来只是个地理观点，用作空中政治的话，那就是个笑话。
这就是滚滚局势，这便是所谓的阳谋！
中国腾飞停止目前，除了老一代的TRJ―700根本款支线客机获得过西欧的适航证外，没有一款机型在获得过近似的国际市场准入通行证。