正因为有着如此庞大的上风，国际航空航天业内将主动铺丝机称为航空航天霸权，因为一旦具有如许的设备，便可在航空航天制造范畴具有无可傲视的技术上风。
因而西欧的工程师便将主动缠绕机与主动辅带机连络，操纵机器范畴的多轴联动和数控根本打造出更加先进的，也是迄今为止适应性最强的主动铺丝机。
其感化首要用于飞机、火箭、导弹等航空器或航空器庞大曲面的碳纤维复合质料的铺放成型。
主动碳纤维丝铺放机床，英文称之为Automated Fiber Placement 缩写为AFP，也就是主动铺丝机的简称。
次一级的是碳纤维复合质料主动缠绕机，出世于70年代，首要用于长途弹道导弹弹体的制造，以此降落导弹团体的布局重量，进步有效载荷。
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海内的环境跟俄国差未几，只具有少量的主动缠绕机，能够实现长途导弹弹体的主动化出产，其他的需求碳纤维复合质料的处所，几近100%都是用野生来出产，不但效力低，良品率不高不说，团体的本钱还居高不下。
甚么波音777，波音787，F―22，B―2想培养造。
不说别的，美国出产一副F―22的复合质料垂尾只需2个操纵员3个事情日，海内出产比垂尾小数倍的苏―27程度尾翼却需求四个8人班组三班倒一个礼拜才气做出来。
在碳纤维复合质料的实际利用和成型产品制造也是一样。
因而从80年代开端，西欧便采取主动碳纤维复合质料带层辅机床，简称主动辅带机，英文缩写ATL，作为航空航天平面板材的主动加工设备，用于代替野生出产。
最后级的便是操纵碳纤维复合质料出产厂出产的预制碳纤维复合质料织物，操纵环氧树脂为粘合剂，按照模具形状，用野生一层一层的贴敷、压实，然后送入热压灌定型。
2个操纵员3个事情日VS四个8人班组三班倒一个礼拜
但是碳纤维复合质料主动缠绕机固然能够出产诸如弹体如许规整的圆形部件，但单体内的衬板、飞机上的机翼、尾翼、方向舵等平脸部件却没法制造，还需求野生用碳纤维织物一层一层的铺设。
不但如此，因为主动辅带机主动化使得用这类设备加工碳纤维部件效力成倍的进步。
这就比如麻将大家会打，但真正能每留意赢的牌中妙手凤毛麟角是一个事理，其本身也是有凹凸不同，强弱之分的。
俄罗斯，包含没崩溃前的苏联，在碳纤维复合质料上本就不如西欧，专业加工设备方面就跟不说了，早就被甩开十万八千里，目前只具有主动缠绕机用于长途导弹的出产。
以此来处理航空器和航天器上庞大曲面布局的碳纤维复合质料的铺放加工。
属于航空航天制造范畴最为高端的一类核心设备。
在这方面，美国波音走在最前面，在八十年代中期就开辟出能够实际利用的主动铺丝机，到了八十年底，波音将该技术让渡给美国的3I公司，使实在现商用化，至此主动铺丝机这项碳纤维复合质料最为顶尖的加工设备便被美国所把持。
至于精度就更不消说，最谙练的铺放工人也只能做到正负3毫米的偏差，而主动辅带机则可做到正负1.3毫米。