但腾飞个人没有，庄建业更没有，他们的直升机停业是失利了，但靠着这么多失利的直升机却为本身铺就了一条涡轴发动机的崛起之路。
因为这类海内独一把握全套出产技术的三发大型直升机，将来的设备量将达到350到500架，这还不包含各种改装机。
成果在竞标过程中，腾飞个人竟然被剃了秃顶。
恰好腾飞个人还没发辩驳，毕竟三款工程直升机的销量扑街到姥姥家了，究竟胜于雄辩，如何辩驳？
还不是海内的老弊端，心脏不可，以是呀，各位还是醒醒吧，腾飞个人的涡轴发动机不能用，纯国产的能有啥技术？要用还是用我们从法国引进技术出产的，具有欧洲8、9十年代先进程度的涡轴才行。”
阿谁时候腾飞个人的确是遭到了很大的压力，这如果其他企业，早就把直升机停业打包给甩出去，没体例，实在是太烫手了。
明显在三款工程直升机上，腾飞个人的理念超前的太多了，直接就奔着先烈就去了。
机能上都没的说，性价比也很不错，可除了军队、应急部分的少量订购外，底子就没人再买。
要晓得用不到一半儿的钱他们就能把两小我口大县的统统青壮劳力给招来，没日没夜的扛着钢制组件在峻峭的山路上日夜转运。
正所谓超前一步是天赋，超前三步是先烈。
这便是海内刻苦刻苦，比地里的黄牛还任劳任怨的农夫工群体。
没体例在腾飞个人航空发动机及燃气轮轮机停业中，只要涡轴策动是赔钱的，并且赔还不是小钱，常常是几个亿乃至是几十个亿的赔。
而腾飞个人仿佛是真的扛不住这类惊涛拍岸似的风潮，主动收缩直升机停业，砍掉鸡肋般的三款工程直升机的同时，直―15项目也被无穷期停息，只保存直―12作为腾飞个人能够研制直升机的左证被保存下来。
腾飞个人高大上的工程直升机，碰到这些上得了山，下得了河，中间能把通途变通途的农夫工们，不扑街才怪呢。
过后才得知，本来是其他几个涡轴发动机出产厂家不遗余力的争光腾飞个人涡轴发动机的技术才气，而他们所拿出的来由便是三款工程直升机的暗澹扑街。
就拿输变电工程的钢制塔架来讲吧，操纵腾飞个人的三款直升机吊运的效力的确是高，完成度也非常的棒，但一个塔吊多出近30万的航空东西本钱却让输变电工程带领直呼肉疼.
但是好景不长，就在直―12和直―15双双下线，并展开实际测试后，各种的弊端是层出不穷，特别是直―15，拉胯到连总部首长都看不下去，不止一次的把庄建业叫畴昔一顿训。
是的，腾飞个人的确是收缩了本身的直升机停业，不过收缩不等因而败退，而是筹办将拳头更狠、更猛的打出去。
之以是如此，启事并不庞大，那便是直升机这类航空设备的运转本钱太高，而当下的海内用工本钱却低的不幸。
启事很简朴，三款直升机都属于工程吊运类公用直升机，面向的客户输变电工程、水电工程、门路桥梁、铁路扶植等大型扶植单位才是。
正因为如此，包含庄建业在内，腾飞个人拿着三款直升机各种卖力推行，几年下来也就卖出去22架。
恰是在甚嚣尘上的言论和背后厂商的助攻陷，腾飞个人和庄建业遭受了入行以来最大的失利，三款直升机的动力总成一个都没拿到，被彻完整底剃了秃顶。