明显，中心最高带领被轰动，北京为汽车行业两种观点特地召开集会，请来浩繁专家会商，中国汽车行业到底该走哪条路。集会中，很多人不敢颁发绝对化的定见，纷繁表示“自主品牌我们支撑，引进本国品牌国产化也不放弃”，两条路同时走，是个比较稳妥的主张。
为了更好办理龙腾4店，章俞申请把4店构成一家龙腾汽车产业个人的全资子公司，专门卖力龙腾汽车个人的汽车品牌营销，获得了邵天涯的同意。
龙腾汽车除了麒麟这款性价比很高的汽车外，另有开辟中初级豪华轿车的打算。为甚么最后没有开辟豪华轿车？那是因为任何市场都是抵挡品牌具有最多的消耗者，越到初级品牌、代价越高、消耗者也越少。如果最后就推出老百姓买不起的“贵族车”，无疑会和浩繁中等支出、低支出人群产生隔阂。
当天，张毕玄找到深圳本地报纸，颁发批评反击：“把本国品牌国产化？这是屁话！把本来本身的品牌丢弃了。引进一堆本国淘汰地车型，帮本国人赢利有甚么资格和国产这个崇高的词挂钩？引进本国品牌不搞整车开辟是费事倒也罢了，再说合伙厂家向采购专门地汽车配件厂家出产零部件还是得和本国企业合伙，由本国人供应现在图纸出产的。究竟上，中国的汽车产业几近创新和研发才气几近被大肆摧毁了！举个例子：”一个门生某一学期从开学就不听功课，专门找一名成绩好的同窗抄功课，次次交功课都被打满分，到了监考严格的测验，这名门生实在程度那是可想而知！不是我危言耸听，如果外资撤退，有的厂家已经不能出产出半辆完整的汽车了！”
对于龙腾汽车个人凌厉守势，很多合伙企业开端雇佣御用枪手写报纸上颁发枪文。号称：“自主品牌是件没成心义的事情，必须的年产200万辆整车的出产才气，每年要拿出10亿美圆的经费作为开辟用度，要保持1万人以上的研发团队，还要建立几十家尝试室，才有资格搞自主研发、自主品牌。如此，耗资庞大的项目，并非一家浅显的公司能承担的！还不如引进本国品牌，逐步国产化来的稳妥！”