在环球汽油代价暴涨的环境下。也只要龙腾基金有便宜的汽油。因为具有大量成品油地干系。龙腾基金乃至在香港开了一家部属子公司
起首是代码共享就让联盟内五家初创成员无形中让航空收集扩大的数倍。因为代码共享是指一家航空公司的航班号能够用在另一家航空公司的航班上。时于航空公司而言。等因而不需求投入本钱就能利用盟友的航空收集，从而扩大了市场份额。
如果是仰仗张毕玄这个天下首富地名头美国航空公司也不会让港龙成为代替本来国泰的职位。
比来几年新艺城老是针对龙腾电影，龙腾拍黄飞鸿，新艺城就筹办拍方世玉，龙腾收买一家外洋电影院，新艺城就决定在同一都会也收买一家电影院。总之。有龙腾的处所就有新艺城和龙腾针锋相对。
不管甚么级别的“寰宇卡”。堆集到必然点数能够兑换飞机票，环球旅游，以及用点数在联盟各航空公司部属的总计数千家遍及环球地各处度假旅店内用”寰宇卡”刷卡消耗。
1990年11月。跟着海湾地区伊拉克和多国军队对峙的兵力将近百万。环球石油代价已经猛涨到60美圆地高价。固然，战前风行一句话”天下石油市场上一桶石油的代价永久不会超越60美圆”但是。现在战役还没发作就已经超越60美圆一桶了。比及真地发作战役，石油代价冲破百美圆将不是梦。
‘寰宇一家’航空联盟之间的合作核心项目就是成员间的代码共享，代码共享是70年代就出世的一种航空公司之间合作的体例。只不过，从没有如此之多的航空个人在其内部停止相互间的代码共享。
让港龙公司汗颜的是，港龙航空公然不愧为‘纯粹’的航空公司，除了关键，总部，飞机以外底子没有在各个旅游胜地，多数会收买旅店等相干资产。要晓得。旅店行业跟航空业关联很大。比如商务搭客常常下飞机后会挑选旅店留宿，常常搭客会住在航空公司保举的旅店。还是联盟制定了浩繁环球旅游，或者其他的旅游项目。安排给搭客地旅店都是联盟内部成员部属的子公司。港龙公司没有旅店。无疑是享叟不到联盟内部的这部分好处了。
“寰宇卡”从高到低分为白金卡，金卡，蓝卡，红卡四个品级，任何乘坐‘寰宇一家’联盟供应的航班，天然能凭票获得一张红卡，红卡为最根基的“寰宇卡”能够堆集积分。并且用积分消耗。蓝卡是飞翔次数记录超越100次能够进级为蓝卡。蓝卡和红卡地辨别在于，红卡每次消耗只堆集相称于机票代价5%的积分，而蓝卡一次消耗能够堆集相称于消耗额代价10%的积分。金卡是高朋卡，除了具有蓝卡的统统服从。还能够获得统统寰宇一家成员供应机场”高朋室”办事。白金卡则是顶级高朋卡，除了具有金卡的服从，还能够享叟到寰宇一家为顶级高朋们供应浩繁可供挑选的各种免费旅游，免费留宿旅店，乃至能够帮忙白金高朋获得各种天下顶级的高尔夫，游艇俱乐部会员资格。当然，金卡和白金卡获得的资格别离是在寰宇一家联盟内消耗超越50万美圆，100万美圆才有资格获得。
这为天下上首个天下性的航空公司联盟‘寰宇一家’，在90年11月份开端运做以后。各个成员开端为联盟内的其他成员供应一系列优惠办法。