初见需求和硬件互推，我们就做初心手机，体系需求和内容分发推送平台互推，我们就做手机助手，游戏、音乐、影视需求和付出体系互推，我们就收买STEAM、自营钱包。
这才是真正的热血。
他把将来的生长形式基调定好，便宣布散会。(未完待续。)
当然，如果哪天无人机数量多到和苍蝇一样满天乱窜，有严峻的相相互撞威胁、需求考虑“无人机交通法规”的话，那么无人机的技术含量要求也会高起来，起码不输于无人车了。
世人听了，都是不堪唏嘘。
但是菜鸟物流这一年有啥服从，详细干点啥，不是阿狸内部的人，说不定还真不晓得。乃至阿狸内部，隔得远一点的奇迹部，也对菜鸟物流的研发方向说不出个子丑寅卯来。
物流范畴，除了菜鸟物流这个被定名为‘小G机器人’的配送机器人项目以外，别的另有很多公司都在搞无人机送货。实在无人机比无人车更轻易处理，因为不存在‘车祸’和寻路的交互题目，飞机是随便飞的。不过是无人机目前只能送送文件比较便利，大重量的网购货色不划算。”
只要彻头彻尾的内行人，才会基于“因为飞机比汽车技术含量高，以是无人机也比无人车技术含量高”的卤莽认知，得出相反的结论。
周立新清清嗓子，也不起立，解释道：“据我所知，菜鸟物流目前的首要方向是供应天猫的物流大数据办理/预警体系，不过背后里另有更大的野心――包含年中的时候从咱公司的野生智能研讨院，费钱借调了严院长部下一些核心工程师，搞野生智能物流机器人的学习算法架构。”
周立新这番话，当真让大多数人耳目一新。
咱投几个亿，外加全程供应野生智能方面的研发支撑，占菜鸟物流20%股分。今后出产运营发卖保护都归他们，我们技术支撑完躺着分两成利润，也差未几了。”
“哥，你说一下菜鸟物流是做啥的。”顾莫杰把手上比划的具名笔一挑，指了指周立新。