舵上的把持杆叫做关门棒，要船头向北，就将关门棒推向南；要船头向南，就将关门棒推向北。如果船身太长而横向吹来的风又太猛，舵力不那么充沛，就要从速放下吹风一侧的那块挡水板，用来抵消风势。船舵要用一根直木做舵身（运粮船上用的舵周长三尺，长一丈多），上端凿个横孔插进关门棒，下端锯开个衔口，用来夹紧舵板，构成斧头般的形状，然后用铁钉钉牢便能够挡水了。船尾矗立起来的处所，也叫做舵楼。
凡铁锚以是沉水系舟。一粮船计用五六锚，最雄者曰看家锚，重五百斤表里，其他头用二枝，梢用二枝。凡中流遇顺风不成去又不成泊（或业已近岸，其下有石非沙，亦不成泊，惟打锚深处），则下锚沉水底。其所系绰，缠绕将军柱上，锚爪一遇泥沙扣底抓住，非常危急则下看家锚。系此锚者名曰“本身”，盖重言之也。或同业前舟停滞，恐我舟顺势急去，有撞伤之祸，则急下梢锚提住，使不敏捷风行。风息开舟则以云车绞缆，提锚使上。
至于在船头、船尾都安装罗盘用来辩白航向，船中腰的大横梁伸出几尺以便于插进腰舵，这些都是不异的。腰舵的形状衔接舵分歧，它是把宽木板斫成刀的形状，插进水中后并不转动，只是对船身起均衡感化。它上面另有个横把拴在梁上，碰到停顿时便能够提起来。因为它有点儿像舵，以是就叫做腰舵。海船出海时，要用竹筒储备几百斤的淡水，估计可充足供应船上的人两天食用，一旦碰到岛屿，就再弥补淡水。不管到甚么处所、甚么岛屿，需求按甚么方向飞行，罗盘针都会唆使得很清楚，看来这恐怕不是光凭人的经历所能够等闲把握的。舵工们相互共同把持海船，他们的见地和魄力的确到了将存亡置之度外的境地，那并不是只凭一时髦起的勇气就能够做到的吧。(未完待续。)(未完待续。)
凡造船先从底起，底面傍靠樯，上承栈⑧，下亲空中。隔位列置者曰梁。两傍峻立者曰樯。盖樯巨木曰正枋，枋上曰弦。梁前竖桅位曰锚坛，坛底横木夹桅本者曰地龙，前后维曰伏狮，其下曰拿狮，伏狮下封头木曰连三枋。船头面中缺一方曰水井（其下藏缆索等物）。头面眉际树两木以系缆者曰将军柱。船尾下斜上者曰草鞋底，后封头下曰短枋，枋下曰挽脚梁，船梢掌舵所居，其上者野鸡篷（使风时，一人坐篷巅，收守篷索）。
①懋（mào）迁：贸易，运输。
添补船板间的裂缝就要用捣碎了的白麻絮结成筋，用钝凿把筋塞进裂缝里，然后再用筛得很细的石灰拌和桐油，以木棒舂成油团状封补在麻筋内里。浙江温州、台湾、福建及两广等地都用贝壳灰来代替石灰。船上所用的帆索是用大麻纤维（也叫火麻子）纠绞而成的，直径达一寸多的粗绳索，即便系住万斤以上的东西也不会断。至于系锚的那种锚缆，则是用竹片削成的青篾条做的，这些蔑条要先放在锅里煮过然后再停止纠绞。拉船的纤缆也是用煮过的篾条绞成的，每长十丈以上要在篾条中间做个圈作为接口，以便碰到停滞时能够用手指着力将篾条夹断。竹的特性是纵向拉力强，一条竹篾能够接受极大的拉力。凡是经三峡而进入四川的下水船，常常不消纠绞的纤索，而只是把竹子破成一寸多宽的整条竹片，相互连接起来，这就叫做火杖。因为沿岸的崖石锋利得像刀刃一样，恐怕破成竹篾条反而更轻易破坏。