而因为李杰等人的横空出世，导致了全部社会的庞大变迁，畴前高科技的东西不再是高科技了，畴前被富人们被超等大企业所把持的资本成为了废纸。在那么一个刹时，贫民也好富人也好，大企业也好小企业也好，他们在某种程度上来讲都站在了不异的起跑线上。
而也因为本身的好处被触碰了，乃至说是被深深伤害了，统统对新期间抱有不满的人实在比设想中要多很多。这些人不是李杰和托尼他们开多少培训黉舍让农夫工都能学会完工程机甲便能够处理的。
并且因为悬浮汽车是全新的技术，畴前所谓的优良的装配工艺在这类新型车身上是不能完整担当的。大师也都站在了一个起跑线上，该有异响的处所大师根基都有。除非买斯塔克个人本身出售的那种非常非常高贵的原生悬浮车。
而这类阶层固化在畴前的发财国度中实在已经的较着了，西欧很多国度啊的教诲轨制上就已经断绝了贫寒后辈的上升之路。而在亚洲以东洋和南韩如许两个国度也是非常较着的例子。
或许东洋在某一方面就中了李杰如许的说法。因为这个社会的压抑和固化，或许干办事员的人这一辈子都只能做办事员，洗车工一辈子都是洗车工，他们在固化的社会中不敢行差踏错。因为社会阶层的固化，导致只要这些位置，一旦被踢出了这个位置那么就很有能够再也没法成为【支流社会职员】了。
只要靠近天下排名前三大学的优良门生今后在毕业后才有机遇进入三星个人。而三星个人几近是把持了南韩大半经济的超等企业，从电子到通信在到造船、炼钢等等。几近你能想到的财产三星都有涉足。并且在南韩海内，三星个人在这些财产上都是龙头巨无霸级别的。其他小公司全都需求仰仗三星个人的鼻息过糊口。三星个人天然上就有一种傲视其他小公司的气势。
就像是被西欧日韩汽车企业兼并了环球汽车市场近三十年的中国，因为托尼-斯塔克的悬浮核心技术的低价受权与出产线的低价让渡战略让中国很多汽车企业在汽车核心三大件上第一次和环球车企站在了同一个起跑线上。
对于大多数的人来讲，糊口的磨难和折磨不是因为糊口有多艰苦需求多尽力。而是颠末再多的尽力和再多的艰苦还是看不到向上的但愿。爷爷是修补匠、儿子是修补匠、孙子还是修补匠。或许有人说这是一种传承三代的匠人精力，但是为甚么不换一个角度来看呢？者何尝不是因为社会阶层的固化，爷孙三代不管如何尽力都没法离开窠臼。他们做的在尽力，终其平生也只能当一个修补匠。
东洋因为酷文明的传播，他们用各种ACG产品向全天下鼓吹着本身的文明。同时也有无数的年青人因为这些作品而神驰东洋，但是他们很多人都并不晓得东洋是一个阶层固化到令人烦闷到想要他杀的国度。正如李杰曾经对光照会大佬们所说的：“人类之越磨难的时候反而会越阐扬文娱精力，通过各种文娱体例来让糊口不那么难过。”
这些人没有发作声音不代表他们对这个期间佩服对劲，仅仅是因为他们被淘汰后已经没有了发声的权力了。现在天这些得志之人却莫名的堆积了起来。在纽约，在东京，在上海，很多人莫名的走上了街头。一场谁都没有预感到的动乱即将发作。