畴昔的海船和帆海技术，使的船只根基上只能本地岸飞行，还得操纵季风远航，以是有冗长的等候期，刮风了也只得本地岸飞行，船小速率慢，便得常常靠港补给，乃至因为对航路、海图的把握不敷，很多船只都只能在牢固的一段航路上飞行。
整条海上贸易航路，参与者浩繁，列都城分一杯羹，而占有着马六甲海峡、巽它海峡、克拉地峡、印度洋航路几处关头水道冲要上的室利佛逝、盘盘、狼牙修、夏连特拉、狮子国，就获得了更多的好处。
就连中国邻居倭国，也根基上是纯逆差，手工商品这块，毫无合作力，只能靠资本，比如倭银倭铜。
海上贸易的利润，更多的落到了唐商的手中，很多唐商已经直接从广州或是交州解缆，然后把货色直接运到波斯湾或是地中海去了，这就让一起上的很多国度没了好处。
海风带来咸咸的气味，也带来凉凉的舒爽。
桐油就是造船里必不成少的一道重业质料，但在别的木桶、家具财产中也利用遍及用量极高。
这无疑也限定了海上贸易。
包含建立一个南洋十国海上贸易和谈，组建军事联盟，首要目标还是促进南洋海上贸易的繁华，以及保护南洋地区的平安稳定。
仅是在沅江边的巫州龙标，这座本来的江边小村庄，因为水运的便当，成为了黔东湘西的桐油加工和集散中间，集采购、榨炼、制作、包装、运销为一体，成为支柱财产，几十年间，本地就连续建起了三十多家桐油商号，有上百家榨油坊，每年运出桐油数十万担，代价超越千万贯。
一条大船得破钞多少木料？而仅这船材，就会带去砍木、运输、锯木、蒸压等等诸多加工细分，别的船帆船缆船钉以及船漆等也是不成贫乏。
跟着海上丝路的鼓起，波斯罗马等国无疑就丧失很大了，这个时候他们首要就靠黄金、白银以及仆从另有一些织物、手工品来调换东方的好东西了。
这类柚木不但是造船好质料，也合适于做木地板以及打造初级家具。
新技术培养了现在新的海运形式。
不过对于吕宋来讲，骠越正在兵戈，二来相距悠远，以是吕宋船厂必定要多方下单，从广西、镇南、云南以及林邑、扶南诸地广下订单。
大师相互承认，相互支撑，以保持在各自地盘上的绝对带领职位。
这能够说是触及到现在南洋上这些大小霸主们的切身好处的，天然主动呼应，何况秦琅南海贤人的名头，可不但在大唐清脆，在南洋名头更响。
之前很多中原海商，也首要跑南洋为主，很少直接跑波斯湾去的，大多数都是通过分段式运输贸易的情势，南洋诸国贩子接力贸易，比如中原贩子把货色能够从广州运到交州，交州贩子运到林邑，林邑贩子运到扶南，而扶南的贩子能够运到盘盘，经地峡陆运到劈面的大海，再海运到骠越，或往狮子国，然后狮子国的海商或天竺的海商再运往波斯，波斯贩子又运往地中海，或是经阿拉伯半岛或通红海，运往埃及、法兰克等等。
哪怕是一向到了清末时，外洋诸国跟中国贸易，也向来合作不过的，根基上都一向是逆差。
狮子港确切有狮子。
南洋联盟已经算是正式建立起来，明天起首肯定的就是十大盟国各自的专属权势范围，大师相互承认，互不侵犯，以肯定和保护各盟国对本身专属权势范围的专属职位。