大众交通便宜就是事理，是为了便利出行，下出世活本钱，本来就是面向的就是中低支出人群。
电影《致命打趣》里锈铁钉那样的爷们一天能够开16个小时，每周要开4500到5000英里。
齿心的燃料耗损，加上SP的制造上风，自产公交车自主运营，能够把运营本钱打的极低。
正如魔方兔子，一个怪方块，一翻开遮阳棚，像个支起耳朵的大兔子。不管模块如何改，怪方块与兔子耳朵老是稳定。
上座率越高的线路越便宜，比如洛杉矶到拉斯维加斯机场南站，7小时车程，去25到67美圆，回程10到20美圆，来回联票30到50美圆。
加上SP的体系上风，打通票，耐久车票，买快餐用饭，逛超等市场都有优惠。
美国越是多数会有车的越少，纽约底特律等都有三成以上没车，这还不算非常驻的流动听口。
冯翔问：“按你的扔车实际，你能把运营本钱降到多少？风险线多少？”
卡迪拉克的标识就是像钻石一样有棱有角，宝马的标识就是车头双肾进气格栅。这类标识超出了商标，把品牌具象化了。
“谷歌窜改天下也用不了十年，苹果是电脑出产商，但提起苹果人们的认知就是手机，智能机推出到提高才几年？”
平野信行对SP的大巴车型没疑问，疑问的办事运营商的上风，“你的美洲豹有甚么？”
大卡车一旦上路，司机不管憩息还是下车，从不关空调，从不熄火，二十四小时转。
芝加哥到相邻三个小时车程摆布的都会，比如底特律，印第安纳波利斯，明尼阿波利斯等，大巴都在三十美圆摆布。
换代的豪华公交车，4月份就在皇后区开端运营了，会慢慢推行到全部纽约。后续随时能够增加采购。
时候是稳定的，SP只是会把时候撕成碎片，只会让受众看到碎片。
双人都是二十四小时，一周数表无能出去6000英里，每月能够绕着地球跑一圈。洲际有限速但是大家超速，伤害辛苦以是薪水最高，根基过6000美圆。
另有1万5千美圆，用于新型电子数字信息布告牌的加装，播放的不过是简朴的交通与各种信息。
灰狗的票按里程算，百千米十美圆。15日的通票是300美圆，日均20美圆。30与60天票就更便宜了。
一件行李免费，第二件加收15美圆
因为美国规定大卡车司机每周只能开60小时，以是大卡车司机赶活短长，不拿时薪，没有8小时观点。
市是自治单位，大众设施扶植与破钞都是花的本地市民的钱。市民不肯意摊，就建不了。
这就耐人寻味了，场外身分太多。
一辆车造价75.5万美圆！
三十辆车一起转，就会让等候时候减少为六分钟，情愿坐环城线车的受众就会暴增。
灰狗公司几起几伏，转过几次手，老旧破脏，老态龙钟，半死不活。
但是，公交车是补助的，是市政机构。市民享遭到的低价公交车票，补助的是税，羊毛出在羊身上。
长途大巴司机二三十美圆的时薪就很好了，很多都是两鬓斑白的老司机了。
SP为了节制产能风险，灰熊与登山虎一类依托内部市场的产能有多大，就要呼应寻求永续订单来均衡。
苏格兰第一个人收买灰狗后，灰狗成了一家英国公司，英国澳大利亚与加拿通衢面上的灰狗也多起来了。