多量出口使得建立时候不到六年的北美航空产业公司成为了现阶段仅次于翔展津润的航空业公司。翔展之前出产的侦-2就是被陆航当作战役机来用，厥后又拿下了歼-2的丰富订单，进入高速生长期。而资格最老的波音在运输机和民航客机范畴敌不过麦道，战役机又输给了翔展，舰载机方面也不敌格鲁门和麦道联手，唯有在轰炸机范畴还保存一席之地。
要数真正欧战后大唐统统兵器中最受欢迎的，必须是大唐的飞机。欧战中，大唐军机呈现在天空中对仇敌士气的打击是毁灭性的，而从天而降的炸弹几近没法防备，这让很多军事察看家惊呼，国度在陆地上修建的防地再无用处，仇敌能够从天空中超出任何的停滞。
波音是毫不甘心如此的，为了起死复生，波音打包将看上去已经没有但愿的野马战机脱手给了接盘侠北美航空，而本身则操纵成熟的技术拿出了比cj-3更进一步的外贸单翼机cj-6。毫无疑问，cj-6在波音尽力地游说下，被国度答应出口，固然在数据上cj-6比cj-3的进步实在有限，但仍让很多国度眼红。
螺旋桨期间的战役机就是一种耗损品，是需求堆数量的，固然列都城晓得跟大唐比拟是没体例了，但是还是但愿相互之间能够保持一些均势。英国决计打造一支具有一千架作战飞机的陆军航空兵军队，固然比拟另一名面一战期间这个数字都比较少，但考虑英国才刚起步，以是已经非常可观了。更何况这期间欧洲国度人丁远比不上二十世纪初那么多，军队范围也不算特别大。
可实际上，波音玩了一个把戏，cj-6在制造难度上乃至比cj-3更低，本钱也更低，但实际作战机能上，只是将两挺7.62毫米的机枪变成了12.7毫米的重机枪，航速从350千米每小时，进步到了375千米每小时，其他操控性和矫捷性方面没有甚么进步，乃至还不如cj-3好把持，而载弹量还从200公斤掉到了100公斤。
这东西本钱低得惊人，零部件简朴，机翼都是木头的，大唐还是搞标准化出产的，出产速率极快，像是英国人采购的四百多架，卖力出产的北美航空产业公司一个月产量都不到。不过北美航空非常知心肠怕本身的产量吓到小朋友，愣是把这飞机分了好几年托付。当然，英国飞翔员的培训周期也比较长，这也是一个内里启事。
毕竟大唐航空兵利用的战机，可不是他们玩的cj-3这类高低两层机翼的，而是cj-6如许的单翼机。
短短几年时候内，cj-3就卖出去了两千多架，不但欧洲国度买，美洲国度也在买，成为了名副实在的国际战役机。这款战机飞翔机能好，上手佳，并且卖的越多，造价就越便宜，乃至卖到最后代价已经跌破了二万唐元，比出口英国的ct-2坦克还要便宜了。
仅仅靠着出售兵器设备，大唐兵产业就每年能够获得上千万唐元范围的利润，考虑到此时欧洲国度的财务支出也就是每年几千万的模样，英国跟着进步才方才财务支出破亿，相称一部分都砸在军事设备进级上，落入唐人的口袋了。
靠着外贸飞机大卖的北美航空，也一举超越了波音的停业额。流言传说，波音的表示令国防部和产业部都不对劲，能够下一步被其他公司兼并。