比亚地的DM混动体系的发动机最大功率为50kW，发电机峰值功率25kW，「驱动机电」峰值功率为50kW。
DM混动体系的布局属于典范的「P1P3电机架构」「发动机」与「发电机」（P1电机）直接连接；「驱动机电」（P3电机）位于「聚散器」后；通过「聚散器」可节制「发电机」（P1电机）与「驱动机电」（P3电机）耦合；统统的「功率流」终究通过「减速器」通报到「输出轴」驱动「车轮」。
整套体系相互婚配，固然实现了纯电百千米电耗16kWh/100km，综合工况油耗2.7L/100km的成绩。
八万块，对于很多人来讲，底子不能接管特别是对于现在的油价来讲，这个车省下来的油从买车到报废都达不到八万块！底子分歧算。以是这款混动车的销量可想而知。
“很好！”王骁很对劲，“必然要把核心技术把握在本技艺里！来岁最好连变速箱也可以是本身的！”王骁很对劲。
“那现在国产化率如何样？”王骁体贴的问到！
等等这些题目都是需求渐渐攻破的，以是现在进度还是很慢。”
并且王总比亚地的这款混动体系：并不成熟，我体味过这个款混动体系，比亚地他的第一代DM混动体系的设想理念首要以节能为技术导向。
“王总，现在就进度不是那么的优良！异化动力现在是一种全新的技术。他有很多难点需求我们去冲破！
“遵循假想，我们王朝的混动体系得得做到高效，温馨，便宜！以是需求很长的时候去打磨！起首就是自研发动机电机，节制本钱。。。。”高欢给王骁讲了王朝对于混动体系的设想理念。
是通过双电机与单速减速器的布局搭配1.0升自吸三缸发动机，实现了纯电、增程、混动（包含直驱）、三种驱动体例。
在电车期间，谁都没法去忽视这个题目，即便是你电机这些能够自研，电池还是得采购！并且电车的提高也得靠这个东西。
难点一是电力驱动体系中的电池技术，要处理快速充电与大电量储存题目。难点二是内燃机驱动与电机驱动的调和节制技术，要处理电机伶仃驱动，电机和内燃共同驱动等形式的节制题目。难点三是汽车制动过程中，汽车动能的回罢技术，此时电动机在成为发电机！
但这一代DM混动体系也并非没出缺点，比如：传动安稳性差：因为输出轴」和主减速器之间采取链传动，本钱高，易磨损，传动安稳性差，有分外的振动和噪声。
“动力电池现在还是受限于电池能量密度这个题目。吃吃嘛没能有很大的冲破！”
“那我们的混动技术你筹算如何做，?”听到他阐发以后王骁就想晓得自家的混动系兼顾算如何做。
“能够！秦呢要好好鼓吹，之前拍的电视剧，我会安排好提早播放，估计六月初就会在蓝莓台播出！”
毕竟现在这个技术没有一家有成熟的技术，比亚地固然利用在了实车上，但是结果初七八不好。
“国产化率现在呢有了不小的晋升！比夏系列进步很多，只是核心的变速箱还是纯入口！”听到这话王骁还是有些失落，但是并不绝望。
最高车速受电机最高转速限定；最首要的是这套体系本钱更高，导致车价高混动版比燃油版要贵8万摆布。”高欢给王骁一顿阐发。