是以说，铁路前5次大提速只是耽误既有铁路提速的线路千米数，就算铁路进入了高铁期间，那些的老旧的铁线路另有百分之五十以上没有改革完成。动车组和高铁不呈现，天下铁路提速就不会产生质的奔腾。
铁道.部颠末专家的调研论证，秦沈客运专线正式立项，秦沈客运专线是一条新建的客运公用线路，不是对既然铁线路停止进级改革，当即项以后，开端勘查线路和和停止设想，同时，建立了秦沈客运专线扶植筹办批示部，这标记取秦沈客运专线的扶植进入了实施阶段。
有了辽顺城际、辽东半岛号和第一次大提速的经历后，第二次全面大提速辽东铁路就显得非常安闲，线路加固在客岁入冬前就已经全数完成，动力的车体实验一向在分阶段的试运转，检测安然基数。
9月23日，辽东铁路实现了持续无行车严峻大变乱500天的好成绩，这是辽东铁路有史以来第3个安然出产500天的好成绩，是近8年来的第一个500天，武传奇担负辽东铁路局长的任期中，最高的安然天数是297天，就差3天实现持续安然出产300天！
黄勇接管了肖远航的建议，从客岁开端又搞起春检事情，一年一次春季设备大查抄，一次春季设备大查抄，把每年两个首要的季候节点都归入此中。让设备质量更高，让安然办理更牢，使安然根本更加安定，到3月7日。辽东铁路局实现了无行车严峻大变乱300天的好成绩！
全路第二次大提速美满胜利，固然部里没有正式决定第三次大提速的时候。可黄勇遵循一年一提速的常例，主动其第三次大提速做筹办，肖远航内心却清楚，99年天下铁路没有停止第三次大提速，而是到了2000年才实施了第三次大提速，但肖远航不会撤销黄勇的主动性，反而主动共同，为的是为此后的大提速打下杰出的根本。
肖远航用时12天查抄完了5个分局的春季设备大查抄事情和提速筹办事情，固然存在一些隐患性的题目，都现场停止了整改，黄勇那边查抄的环境和肖远航这边差未几，固然存在题目，但都是能够现场处理的题目。这是辽东铁路被告春季和春季设备大查抄以后安然根本事情的实在写照，非常的稳定。
因为此次是肖远航代表局长查抄，并且还是二合一的全面查抄。并不是肖远航所主管运输一个体系，是以，肖远航抽调了车、机、工、电、辆的专业职员构成了查抄组，从3月10日，下到5个分局开端停止查抄。
不久就有动静传来，黄勇能够要再进一级担负副部长，固然是小道动静，可肖远航以为这并非是空穴来风，因为黄已经具有再上一级的前提和气力，如果黄勇走了，这个局长谁来担负，肖远航感觉本身的但愿最大，他担负主管运输副局长已经4年多的时候，哪个方面的前提都够，美中不敷的是，他的太年青了，这是他的短板，部带领可否定可一名31岁的局长，要晓得这但是全路最大的铁路局，并且还是副部级局长！
此次大查抄黄勇定的3月10日开端，但是因为时候紧急，此次他拉上了肖远航，由他和肖远航别离带队，分片停止查抄，肖远航卖力东部的桐水、松江、延城、春城和辽平5个分局，其他西部的6个铁路分局由黄勇卖力。