黄勇点头说：“这个别例也很合用，每天由松江和春城发往古河站的辽城以远的车辆有几百辆，再加上古河至松江和古河至春城间的各站每天也得装辽城以远的近百辆，一下子就为古河站减少了三四百辆的功课量，这对减缓古河的压力有极大的帮忙，大师看看，另有甚么好的体例？”
各级调剂号令通过电波敏捷的传遍了四周八方，达到了立杆见影的结果，到了第二天早交班会的时候，肖远航各方面汇总过来的数据和环境，明天日班打算估计的238＝＝0辆车流，实际只要1920辆摆布，比打算少了460辆之多，这也就意味着，在一天一夜的24个小时中，古河站即是少解编十3、四列列车，少占用编组线6500多米。站线堵塞的环境获得了完整的处理，同时，因为直通车流的增加，减少了调车功课的钩数，效力也是大幅度的进步，到早上6点统计出的数据看，前24小时古河站完成中转时候4.3小时，功课时候13.8小时，大大的收缩了中转时候和功课时候，统统的困难都获得了充分的处理。
辽东铁路局长张勇当即主持召开了一个短会，最后决定都城至松江的搭客列车达到辽城后，在部长办公车的前部再加挂一节软卧车厢，供张局长等伴随职员利用，这节软卧车厢的整备和乘务事情指定由辽城列车段担负，辽城列车段段长上车添乘。
唆使一级一级的向下传达，最后落实到松江列车段的头上，遵循规定，有部带领和局首要带领乘车。必须由段长亲身添乘，可段长现在往都城赶明显是来不及了，幸亏松京车队的车队长苏月华正在这趟车上添乘，段长亲身往都城乘务员公寓打电话。向苏月华传达下级的唆使，唆使她做了欢迎和办事事情，在都城备足特餐的餐料。包管部长一行的饮食供应，一点不对都不准出。段长将乘坐比来的列车到锦城车站迎会她们那趟列车，亲身上车添乘。
张勇局长代表辽东铁路局汇报了一下番后，常部长和他谈了一下近期部里的重点事情，体味了一下辽东铁路局的事情，因为这时是凌晨3点多钟，态势做足了以后，就请张局长几人归去歇息，比及上午的时候再详谈。
考虑到市委书记徐文博的特别的身份，如果由他出面欢迎一下常部长是最合适不过的，肖远航亲身跑了一趟市委，找到了徐文博把这个环境汇报了一下，徐文博很利落的承诺了下来，他一句话，市里就做好了欢迎的筹办。
与此同时，桐水铁路分局和古河站都接到了相干的告诉，各部分纷繁行动了起来，做着最后的筹办事情。