以是现在已经底子无需比较，这的确就是一场不对称的对碰，固然宝马和奥迪没有明说，但是他们新开辟出来的N54另有TFSI技术较着就有和华阳动力的ECOBOOST叫板的怀疑，而华阳动力固然也一样是没有出面明说，但是此次他们推出的第二代ECOBOOST发动机，毫无疑问就又是狠狠的给了宝马和奥迪一个大嘴巴。
“这台发动机我们采取的是直列4缸2.0L排量的设想，在峰值功率方面这台发动机能够做到最高320马力的峰值功率输出，而在峰值扭矩方面这台发动机则能够做到400牛米的峰值扭矩输出……光是从数据上来看，这台车的数据仿佛并不如何凸起，乃至和华阳动力本身产出的第一代ECOBOOST发动机比起来，都没有甚么太大的上风。
6缸或者是8缸的发动机人家华阳动力也不是没有，但是人家并没有装配，毕竟在考虑到动力机能的同时，还要考虑到油耗。
恰是当初的一步抢先，培养了明天人家的步步抢先。。。RQ
在高端豪华车上配上如许的一台4缸发动机，并不是轻视其他的选手，而真的是因为这台发动机充足了。
看来在有了德尔福和博世两方面的电子数控支撑以后，华阳动力在车载电子节制方面，还是有了很大的进步吗？
要晓得上午宝马公布的N54但是一台6缸的发动机，但是并且和上辈子分歧的是，上辈子的N54用的但是双涡轮，而这辈子的N54用的是从华阳动力引进的第二代双涡管单涡轮技术的新涡轮，而这台发动机的峰值功率也不过就是310马力，峰值扭矩也不过就400牛米罢了。
而在环球范围内，丰田更是直接把通用斩于马下，登上了环球汽车销量冠军的宝座。
如许的一台发动机，固然在数据上还未曾对外公布，但是光是从这些机器配置上面，台下的记者们已经能够感遭到这台车绝对是来势汹汹。
他们的产品说实话，近几十年来都没甚么新的技术冲破，但是靠的就是节油。另有装配精美而著称的，恰是靠着机能和质量可靠如许的口碑，才让丰田大卖。
并且这台发动机但是很有尝试性子的，一旦人们接管了华阳动力的这第二代ECOBOOST发动机，信赖过不了多久华阳动力就会开端技术下放了。
这时候德国记者都不问华阳动力，日系记者也没那么笨，毕竟金小强喜好打脸的风俗大师都晓得，并且光是从这车的配置上来讲，机能必定也错不了，以是 没需求再去寻根问底诘问人家这车的详细数据，不然很有能够会被金小强再度打脸，前几次被抽的惨痛经历，但是让日本记者们印象深切的很。
乃至有很多人都在感慨，如何能够就这么短短几年的时候，华阳动力的发动机研发程度就进步到了如此境地？
美系参展商，另有他们的记者们，因为本身深陷危急，多以此次来参展的力度不是很大，并且美国记者也大多数抱着看热烈的心态来的，以是他们倒是不在乎德国人和日本民气中的那点小九九，反而倒是很体贴这发动机的详细数据。
如果之前大师说发动机可不能光比机能，还要比驾驶起来的温馨性，和扭矩输出的广泛性的话，现在华阳动力的这第二代……一经推出，恐怕很多人就得立马闭上嘴巴了。