但是现在分歧了，阿谁之前搞砸了和华阳动力构和的家伙，已经被搞下了台，而公司目前还放不下身材，去找华阳动力方面构和引入观致车型合伙。
一旦这个机构承认了你的产品，你的产品才会在官方具有必然的压服力，老百姓才会情愿为了你的产品，而自主的去掏腰包。
毕竟他们二十年来一向出产~~-更新首发~~的都是那种方刚正正的盒子车，现在让他们设想出更加标致的，形状流线的车型出来，还真是够难为伏尔加的设想师们。
但是现在听彼得柳金科给本身这么一先容，他俄然是来了兴趣，看来想要在这个市场上做大，乃至做到一家独大，倒也不是不成行的。
在软件方面伏尔加公司信赖，他们现在做的并不差，这几年来他们也一向在苦练内功，并且俄罗斯工人是本质本身就不差，只要公司赐与他们当真的培训，和合适的奖惩轨制，那么公司的车型装配精度，就会立顿时升几个品级。
更何况现在俄罗斯的市场上，还多出了一个来至天朝的华阳动力的产品，这华阳动力的产品，可和之前给俄罗斯人留下非常不好印象的那种质量差，代价低的天朝产品不一样。
要晓得他只不过是伏尔加公司驻莫斯科地区的一个经理，在公司内部只能算是一其中高层，还算不上核心人物，他如许的和金小强如许的大人物擅自构和，如果不胜利的话，必定会因为公司高层的大怒，到时候分分钟都有能够会丢了本身的事情。
以是在支支吾吾了一上午，终究在午餐之前清算好了本身的思路，然后在午餐过后，很清楚的向金小强表达了本身的志愿以后，彼得柳金科就开端坐在那里心头打鼓。
他们的产品，有着完整不下于西欧产品的质量，并且最关头的是代价比西欧产品还低上最起码一层，和日系车，韩国车不相高低，但是在技术上却又比他们都好。
并且因为国情和天朝有些类似，当局的公事车采购，对于官方的采办有着很大的影响，能够说一样是有着风向标的感化。
买不起德国车的，也会转而去挑选更加节油经济的日本车和韩国车，固然这两种产品从他们的心底看来不能和德国车相媲美，但是人家胜在代价便宜，并且节油，最关头的是质量有保障，不必像买了拉达那样，要隔三差五的就去一次补缀厂，如许也会省下很多用度。
华阳动力的产品确切是好，那么现在既然他们不想和华阳动力成为合作敌手飞，反而想成为合作工具，他们就必须不能再像之前那样的傲气。
要晓得这里但是他们的主场，他们有着天然的上风，这伏尔加不久相称于当年的天朝一汽？而本身不也相称于当年的奥迪么？
现在伏尔加方面找来找去，实在是找不到合适的替代产品，他们最后只能再把主张打到华阳动力的观致车型上。
而坐在劈面的金小强到没有因为这个彼得柳金科的莽撞感到甚么活力，之前他并不是太体味俄罗斯的公事车市场，但是方才这个彼得柳金科倒是没和本身玩心眼，而是把俄罗斯海内的公事车市场的环境给金小强先容了一遍，同时又给本身先容了一下本身的观致车系，在俄罗斯的发卖环境，以及伏尔加方面非常但愿能够引进观致车系停止合伙的设法。