如许的环境，这些合伙企业也早就重视到了，在市场上的惨痛失利，也让他们开端当真的对待这一点。
就在传出华阳动力要在天下范围内新建几座国际级的赛车场以后，海珠，都城，浦海的这几个国际级赛车场的统统者，另有他们背后的那几架公司也就不再闹腾了，大师又规端方矩的坐回到了构和桌之前。
早之前。这些合伙车企玩的把戏，泛博天朝消耗者是早就已经不对劲了，但是就算是有再多的不对劲。因为汽协一向硬不起来，大师也只能是捏着鼻子认了。
之前那种想把汽协揉圆就揉圆，搓扁就搓扁的环境已经是不在能够了，那么就要换一种形式来操纵了，大师糅合在一起，你中有我，我中有你，伤害了我，那就是伤害你本身，如许一来，我看你到时候还如何办？
这也是之前这几个赛车场，另有他们背后的公司和汽协玩猫腻的筹马，但是现在人家华阳动力俄然跳出来讲，好你们以赛道为前提威胁大师伙，那我们干脆就另起炉灶，重新修建几条赛道，到时候就不带你们一起玩了，如许的前提，阿谁公司能受得了？
这一拳但是结健结实的打在了他们的软肋上了，如果华阳动力真的这么干的话，那最后受损的还是大师。
这就是这些外资企业所打的主张，人家的思路转换的还挺快的。
比如他们因为我们天朝汽车消耗者对汽车的认知程度不敷，悄悄的把某些车型的底盘后悬架从本来的多连杆独立悬架，给改成的扭力梁式半独立悬架，本来标配的ESP车身稳定体系也全数拿掉，另有就是在你看不见的处所，比如车内的装潢地毯给你利用黑心棉，或者是沙发采取质量差的沙发等等。
而此次金小强筹算推行这个赛事，那就筹算是一步到位。
人家靠的不就是在海内和国际上同一的标准吗？
本来在玩CCC的时候，大众，另有福特，以及丰田，本田，当代这些企业，那都是这些比赛的常胜将军，当时候大师在这个圈子里玩，那么法则就要由大师伙来定。
如许的环境一向到2011年，汽协可贵的再次硬气了一回，顶住了压力，再度的对赛事停止的改制以后，这天朝的房车赛才变得和国际接轨，比较正规化起来。
华阳动力为甚么能够在天朝获得这么大的胜利？为甚么能够在短短几年以内就能够成为天朝汽车销量的NO.1？
一旦如果然的拿捏不住汽协，那此后这些黑心的合伙企业，可就要倒大霉了，汽车召回要环球同步停止，汽车技术标准也要环球同步，三包办事也得被提下台面，别看这些一项一项的加起来仿佛没多少用度，但是一旦如果积累到一起，那最后不利的还是这些汽车厂家。
当金小强得知了动静，说这些企业又乖乖的坐回到了构和桌前，已经不再关于赛事上的细则停止扯皮的时候，内心是又好气又好笑，这帮孙子，软的不吃，非得给他们来几下硬的，这才长记性。
并且即便是把这些他们已经淘汰的掉队技术和产品拿到天朝，他们还要停止偷工减料的减配最可爱的是如许的二流产品他们还要加价发卖如许的行动。他们真当我们海内的老百姓不晓得吗？
构和是重新开启了，此次关于将本来的CCC赛事窜改成CTCC赛事，在天下停止推行的题目上，大师已经没有争议了。