金小强可不睬会那些，日本人越是吃瘪，他才越欢畅呢。
很多日本记者一听金小强如许一说，顿时在内心破口痛骂到，但是出了在内心骂骂，他们还能做些甚么？
但是最关头的一点你要重视的是，这两台车的规格和自重，普锐斯光是看形状便能够被直接分别到松散级别车型里最小的那一个级别去了。
在锂电池范畴，实在西欧和日本已经是浸淫了很多年了，但是为甚么破钞了数十亿美圆，用了二十多年的 光阴却一向没有获得甚么严峻的冲破呢？
而金小强这边当然不会给出他们想听到的答案，只能是给他们摆起了**阵喽。
这帮家伙公然一个个都是人精，都在用各种手腕在刺探华阳动力对这类新型锂电池技术的把握程度呢。
东洋萝卜头的神采欠都雅，别的一边的西欧记者们。内心这时候也正挣扎的短长呢。
但是他们阿谁锂电池是那种非常小的便携式电池，想要尝试这类磷酸铁锂电池到底适分歧适做异化动力车的驱动电池，这还需求更多的尝实考证。
之前日本人的异化动力车之以是没有大范围的风行起来，西欧车商们没有仿照，就是因为在电池这一块，因为没有新电池，以是大师并不看好这类所谓的异化动力车。
并且这还是人家华阳动力事出仓促，并没有专门筹办设想一款异化动力车的环境下呢， 如果人家真的设想出一款纯血缘的异化动力车的话， 那你的丰田普锐斯和人家另有可比性吗？
即便是那些民企也是一样，以是这位日本人以为放低姿势，说不定能够从金小强的嘴里忽悠出一些有效的质料来。
台下的抻长了脖子的日本记者，一听到金小强如许的答复， 顿时就如同泄了气的皮鸭子玩具，确切人家不是傻瓜，如何能够奉告你如许的贸易奥妙。
但是在锂电池的正极质料上却一向没有定论，锰酸锂和钴酸锂，另有三元质料，一向是锂电池研讨界的主攻方向，但是却一向没能获得太大的冲破。
苦13了，当这一系列的数据从金小强的嘴里蹦出来以后，那些日本记者们脸都绿了，打脸，不带如许打滴啊。。。
一名日本记者决定忍辱负重，站出来替大师伙问金小强到，他的态度非常暖和，因为他对天朝人研讨的非常透辟。
以是大师圈在这个圈子里已经几十年了，却一向没能获得甚么太大的冲破，客岁……推出的电工东西包的锂电池采取的是磷酸铁锂作为锂电池的正极，这给了很多科学家一个启迪。
一名汽车之家的记者，一看机会也差未几了，赶快站出来替本身的大老板得救问道，人家刺探一下你的技术那也是普通的，但是这毕竟是个新车公布会，不是锂电池技术公布会，以是也是时候回归正题了。(未完待续。如果您喜好这部作品，欢迎您来投保举票、月票，您的支撑，就是我最大的动力。)RQ
但是最关头的但是这电池的容量密度的题目，这直接干系着你这车子的节油效能，如果车子在纯电驱动的环境下，走的路程越远，那就申明你这车子能够越省油。