金小强的讲解让台下的记者们点了点头。
“莫非这金小强疯了吗？零度的凸轮轴，这想不通他为甚么安装这么个玩意？”
“金先生，可否给大师详细的解释一下，你们的这套COD技术和克莱斯勒的HEMI技术，到底有甚么分歧？”
“而克莱斯勒的所谓的MDS，本色上与别的的可变排量技术一样，都是依托封闭呼应的汽缸来达到节流能耗的目标。但是因为Hemi发动机采取的是OHV的布局，凸轮轴山充满了凸轮，没法像本田的VCM发动机那样设想比较庞大的副摇臂和液压节制的连接机构，以是只能在本来的布局上想体例。”
金小强的这么一番解释，就让记者们明白了这套技术的妙处，本来一向困扰诸多厂家的闭缸以后，发动机带来的振动题目，竟然如许就处理了，真是。。。
当台下的记者们在听到如许的一番解释的时候。这才明白这个零度凸轮轴的妙用，公然天赋的大脑是不能用浅显人的思惟来衡量的啊！
金小强接下来的话，又是让台下的记者们一片哗然。
“就是安装了这么个玩意，这不是废料点心吗？”
“并且这套体系可不但是为了应对逛逛停停的都会拥堵路段，在高速行驶的时候。他一样能够事情。”
“Hemi发动机的道理是，气门是由凸轮轴-挺柱-推杆-气门摇臂这些机构的串连行动来驱动的，任何一个环节如果能够间断便能够实现封闭气门的假想。但是因为发动机的工况需求，要求气门的开启和封闭节制都充足敏捷，如许才气够包管平顺性和较快的呼应速率，包管V8发动机本来应有的兴趣。但是大师也一样都晓得，如许的封闭气门，终究会突破发动机的均衡性，给发动机带来难以节制的震惊和噪音。”
当台下的记者听到零度凸轮轴的时候，又是一阵小颤动，很多人在台下群情纷繁，大师都对如许的设想不能了解，等着金小强给出公道的解释。
金小强紧接着又提及了克莱斯勒的MDS的设想思路，这些都是公开的奥妙。体味的记者们也表示对他解释的附和。
以是这时候固然大师对金小强所设想的这套闭缸技术，比较思疑，但是却没人敢大声的提出诘责。
“呵呵，好，起首我要改正你的说法，克莱斯勒目前所利用的闭缸技术，并不是HEMI技术，那是比较初期的说法。他们现在所用的是MDS技术，这个技术是在初期的HEMI技术上开辟出来的。”
但是他们哪晓得这时候金小强在想些甚么？
金小强在台上还在不竭的吹嘘着他的设想，而台下的记者们只能是乖乖的当起了叩首虫，金小强说甚么，他们就信甚么，因为确切金小强所说的技术，他们底子就没传闻过。
此人家的脑袋到底是如何长的呢？
而金小强则是完整不睬阿谁，只是自顾自的遵循本身的思路持续讲解道。
这时候金小强想的是，在上辈子的几年以后的奥迪工程师们，如果看到他们花了几年的心血设想出来的这么超卓的作品，就如许轻而易举的被本身给抄袭了的话，真不晓得他们到底会有多少人起到吐血，或者干脆他杀了事。。。
这段关于HEMI的汗青。因为HEMI发动机并不流行，以是并不是统统人都晓得。