“呵呵，这名记者先生问得好，说到这里，也恰是我正要提到的这款V8发动机的关头之处。当初在我设想这款车之初，就考虑到了节能环保的题目，特别是汽车的二氧化碳排放的题目，确切现在的都会交通，活着界各地都是个题目，即便是在门路体系发财的欧洲也一样会晤临如许的题目，在城区以内，特别是上放工的岑岭时候，你很难将车速进步到四十码以上，以是当大排量的V8或者V6发动机面对如许的题目时，就会形成一种对燃料的华侈和排放更多的二氧化碳的征象。”
但是他先容了半天，还没先容到发动机的部分，台下的记者们这时候等的都有点急了，终究又有一个记者忍不住问道。
台下的记者们花了很长的一段时候，才从方才的震惊当中回过神来，他们已经开端垂垂风俗来至华阳动力如许的震惊了。
确切如许的数据和之前的那台5.4L的V8比起来。并没甚么出奇的处所，大师现在最体贴的就是这台发动机上面，另有没甚么独到的技术。
因为遵循美国人的风俗，他们必定喜好狂野的V8发动机，但是以后的国际油价高涨，又让很多美国人在玩V8的时候也不得谨慎对待，市场和消耗者表示的如许冲突，让克莱斯勒果断了研发更成熟的HEMI技术的决计，。
“以是在设想这款发动机的时候，我就考虑该如那边理大排量的发动机费油和制造净化的题目，厥后颠末量重的考虑我敲定了设想计划，那就是给这款发动机设想了一套汽缸按需运转的体系，也就是COD体系。说白了就是闭缸体系，不过我们的闭缸体系和克莱斯勒的HEMI体系但是有着相称大的辨别，和他们的HEMI体系事情体例分歧，我们是的COD体系是完整遵循别的一个形式来运作的。”
这名德国记者的发问非常狠恶，明显他已接受够了华阳动力在本次德国主场停止的车展上抢尽风头的表示，你这也太不给我们主理方面子了吧？
“金先生，要晓得现现在但是一个将节能，讲环保的年代，特别是欧盟比来几年更是加大了对汽车尾气排放的限定。 但是你们现在却如许大张旗鼓的在研发大排量的发动机，莫非你们不感觉这会是对资本的一种华侈吗？即便您的这台V8发动机的数据表示很抢眼，但是您在设想之初，有没有考虑过，如许大的排量的发动机到底会华侈多少燃料？要晓得现在的都会交通但是非常拥堵的，在如许拥堵的环境之下，如许的大排量发动机在都会当中但是很难有展实际力的机遇，而在停停逛逛的都会交通环境当中，如许的大排量发动机对燃料的华侈，您不感觉这是一种光荣的行动吗？”
很多记者在听到如许的数据的时候。都在心头表示了必然的迷惑，要晓得金小强这家伙，但是个新技术层出不穷的家伙，莫非他就在这台代表着华阳动力最高端的车型上，只加装了这么一点玩意？
如果这些数据，都不能够引发震惊的话，那他真不晓得该拿出甚么样的数据才好了。
“好吧，现在我在先容一下我们的天涯之光J。”
究竟上大师都体味着闭缸体系的由来，实在早在上世纪五十年代就有人研收回来了这套体系，但是因为这类事情体例的不稳定性，以是一向没有在发动机行业大范围的推行开来。