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以是这也就成了大众以帕萨特为代表的车型，在北美销量一向表示不佳的最首要启事，并且因为帕萨特的折戟沉沙，在前几天大众方面就已经宣布了，他们旗下的别的一款车，更高一级的拉长帕萨特，辉腾，退出美国市场！
在客岁的最后六个月的销量，更是抖擞直追，一举超越了韩国当代的索纳塔，达到了150369辆的成绩。
如许的一份发卖数据，别说和丰田凯美瑞，或者是本田雅阁比，即便是和当代索纳塔，另有华阳动力的逸动面前，也能够说是非常的寒酸。
第三名一样是属于日本人的，这款车是来至日本的 天籁，他在客岁的后半年表示也一样超卓，一共发卖了183703辆，仅仅比雅阁少了一百多辆罢了，并且在最后一个月的圣诞季卖出去了26602辆。
别看美国人财大气粗，但是在中级车的节油机能方面，很多美国人还是非常在乎的，日本车的就是靠着节油来博得美国人的爱好的，但是加装了涡轮增压器的帕萨特在燃油经济性方面表示的并不差，但是为甚么就是不受美国人欢迎呢？
而美国的消耗者们，在颠末切身的体验以后，也很快就接管了这一点，那就是只要来至华阳动力的涡轮增压发动机才可靠，其他的都烧机油！
第一名毫无疑问，归属于丰田的凯美瑞，他在客岁的后六个月里的表示是惊人的，特别是在美国市场，他们一共卖出去了242816辆，而在最后一个月的圣诞季，这款车更是猖獗的卖出去了29913辆。
但是在接下来，他看了那份消耗者对劲度的陈述以后，却又有些含混了，因为在消耗者对劲度的陈述里，在初级中级车的消耗对劲榜单上，大众的帕萨特还是榜上驰名的。