以是现在金小强的首要任务，就是要把那款2.0L发动机的涡轮婚配事情做好。
比如道奇的蝰蛇SRT10ACR,他在这条赛道上面的成绩是7分14秒64，凌志的FLA一样跑出了7分14秒的成绩。
悄悄松松的便能够输出400马力，要晓得如许的数据，在民用级的轿车上，特别是2.0L的发动机内里，就目前而言，能够说是绝对不常见。
如许的零零各种的部件，加在一起，可就是一套新的出产发动机的团体配套工艺流程了，以是这当然是对他旗下目前的华阳动力的出产工艺才气的一次磨练。
但是可惜的是厥后因为瑞麟G5那不太奉迎的形状，另有厂商那脑残的订价体例，终究导致这款车始终没有在天朝能够大卖起来，只能是不温不火的活着。
根基一台汽车的关头零部件的加工，他们的工厂都能够完成了，并且有了鸣户慎行供应的特别钢材的冶炼质料，他们现在根基已经能够冶炼出不弱于日本原产的汽车用特别钢材。
要晓得固然他的改装事情量看起来不大，但是图纸设想出来以后，就比如那新活塞用的特别钢质料，就必必要通过齿轮厂的一些设备，利用特别的钢质料异化然厥后停止冶炼。（因为他家的钢铁厂还没改装结束，以是只能在这里出产。）
在这条赛道上行驶，不但会对车手的技术和体力停止应战，对于车子的底盘和制动，转向，车身刚性，引擎调校，另有轮胎的抓地才气，也都是极大的磨练。
说实话，仰仗他现在的技术，他就敢去。
现在金小强旗下的华阳动力，已经霸占了这款发动机的DOHC和DVVT体系，和三菱的原装红顶机头相差的也就是一个涡轮增压器的婚配事情。
纽博格林赛道，在赛车界这条赛道被誉为是‘绿色天国’。
而三菱的红顶机头，还带有涡轮增压和双持续可变气门正时调度体系，也就是VVT，现在朝天朝市场上的就是天然吸气体系，也没有涡轮增压器和VVT体系。
这也是这条赛道上能够跑入到八分钟以内的，为数未几的几款量产车。
*********
而到目前为止，能够在这条赛道上跑入8分钟以内的，大部分都是F1方程式的赛车，而独一的几款的量产车，也都是代价百万摆布的超等跑车。
厥后颠末端改建以后，才回归了F1的赛道。
在2004年的时候，还没有一个天朝的汽车厂商，敢把本身量产车拿到纽博格林赛道上去做测试。
是这台发动机，不但要规复三菱原装的红顶发动机的功力，乃至还要超出那台发动机一大截的本领。
在1976年的F1方程式大赛中，这条赛道产生了非常一起非常严峻的变乱，再加上这里弯道太多，实施电视转播困难，并且就算产闹变乱，救济车都很难在第一时候赶到现场，F1不得不宣布打消了这条赛道的资格。
特别是在那汽车文明比较发财的美国，和西欧等发财国度，如果金小强想要把本身的汽车买到这两个地区去的话，那么他就必必要让本身的汽车拿出像样的成绩。
如果说你只靠着天然吸气发动机，或者是甚么持续可变气门正时技术，你就敢让你的车去那条赛道上去跑的话，那也没题目，只不过成绩能够会在非常钟以外罢了，如果你不怕丢人的话。