周不器道：“汽车必然得是产品主导，而不能是平台主导。除非哪一天汽车的出产、制造工艺烂大街了，出产一台顶级汽车就像组装一台高机能电脑一样简朴，才会轮到互联网平台去主导汽车。”
周不器笑着说：“看好啊，并且非常看好。互联网汽车，不管谁主谁次，总归都跟互联网有关。现在这个期间，能玩好互联网的就只要中美两个大国。”
单从这一点上来讲，绝对是抢先全天下了。
“以是终究还得是朝着互联网挨近。”
“这或许是一个标记。”沈南朋在做投资之前，是一名互联网企业家，他创办了携程，行业人士遍及都有着对谷歌的行业敬佩，说道，“如果仅独一特斯拉，能够还不算甚么，但是谷歌在行动，智能汽车的期间能够真的要来了。”
这话听着可真耳熟啊！
汽车可不可，驾驶安然乃至直接跟用户的生命有干系，绝对地不容有失。
周不器摇点头。
沈南朋的观点仿佛不太一样，“汽车的出产流程的确很庞大，可要说有多难……那也一定，海内的汽车制造限定放开以后，海内的官方汽车财产也获得了很好的生长。很多汽车，都是只要制造，却贫乏品牌。”
沈南朋是红杉中国的卖力人，红杉中国本钱不是红杉本钱的子公司，不是附属干系，而是合作干系，相称因而合伙公司。一半是拿着红杉本钱的美圆，一半是从海内募集到的资金，是典范的双币基金，能量极大。
通例意义的“互联网+”，是要以互联网对传统财产的赋能，这份赋能……常常就带有着很激烈的鸠占鹊巢的属性。
沈南朋道：“这跟互联网也有关。”
这不是小商品，对产品格量、产品机能有着极致的要求，这可不像代工的手机、摄像头、热水器、加湿器之类的这么轻易，这类的产品哪怕出了点小题目也无关痛痒，用户最多就是骂几句。
沈南朋道：“马斯克仿佛也说过很多次，说特斯拉不是一家汽车公司。”
“这仿佛还真不太一样。”
没啥技术含量。
“的确。”
就是互联网会吞噬本来的行业，具有绝对的话语权。
周不器道：“智妙手机、智能电视、智能家居、智能门锁这些东西是一套逻辑，智能汽车可不可。”
“他说的是特斯拉的将来。”周不器摇了点头，这他可太体味了，“现在的特斯拉，最核心的任务就是造车，造出天下最顶级的车。造车是根本。只要把车造好了，将来才有能够依托着互联网去赋能，在市场中揭示出更强大的合作力。没有根本，那都是空中楼阁。”
吃午餐的时候，沈南鹏就俄然提到了另一个行业，“你对汽车行业也有存眷？”
不过，这也轻易产生误区，会形成“互联网+”的滥用。
跟着海内涵挪动互联网范畴的兴旺生长，在海内创业者的创意驱动下，海内已经呈现了“互联网+”的热点潮流。
汽车这完整