汽车的变乱，首要的任务当然是汽车。
这买卖的确太美了！
周不器道：“我晓得了。”
沈朝阳道：“自研体系，在安然性上，要比开源的安卓强一些。不过，也就只是强一些罢了。一个黑客如果能攻破了安卓体系，那他想攻破特斯拉的体系也不是甚么难事。”
周不器道：“就是嘛，既然这么轻易，做也是白做。”
就算智能体系出错了，机器体系都做了几十年上百年了，也出错了？
周不器道：“我没兴趣跟那些大国企去合作，还是在市场里密码标价的公允买卖更合适我们这些人。我是在成心推动海内新能源汽车财产的生长，找机遇窜改海内汽车财产在环球的格式，不过我没想过要了局造车。就仿佛我鞭策电动车财产生长，是为了谋私利本身赢利似的。”
采取的都是安卓版本的车载体系。
汽车是机器产品，智能体系只是利用层，机器体系才是最底层。
“不管将来是电动车还是氢能源，又或者还是燃油车的天下，但有一个趋势是必然的，必然是智能座舱，必然是互联网的智能化。汽车要变得越来越智能化，就像你说的变成一台挪动端的设备。外洋的这些传统车企，智能化的生长真是比海内还差。现在特斯拉已经出来了，消耗者的承认和追捧，就足以说了然这类互联网化的智能汽车，才是将来的方向。”
国产车就不一样了。
比拟之下，特斯拉的智能座舱体验就远远不敷了。
如果基于安卓开辟车载体系，就会很简朴。
就算紫微星提早布局，为海内的电动车财产开辟出了成品的车载体系，也不会有甚么市场，从互联网转型的造车新权势，都必然是“自研”车载体系。
沈朝阳就哈哈大笑起来。
智能体系的背后，另有机器体系。
基于安卓的车载体系又没甚么技术难度，起码略加尽力，紫微星这边便能够开辟出天下上最棒的车载操纵体系。
给他们供应智能办事，那赢利速率，不是比抢银行还快？
“对啊！”沈朝阳是个汽车爱好者，他坚信这是一个很好的方向，“这是一个庞大的机遇！谷歌在做主动驾驶，苹果传闻要出产电动车，微软还处在焦头烂额的转型阶段。现在全天下有气力也有挑选做这个车机平台的互联网巨擘，就剩下我们紫微星国际了。”