更首要的是，中国的航空动力工程师中，有很大一批曾经去过美国学习。并且很多都在美国有过事情经历。
只是。阿诺德的主张底子没有获得支撑。
恰是如此，鲁志刚才决定在玄月中旬攻打新喀里多尼亚。
恰是如此，在一九四一年底，贵阳飞机制造厂就研制出了一种全新的中型轰炸机，并且在装备了涡轮增压发动机以后，完整达到了空军提出的机能要求，并且在一九四二年初就获得了空军的订单。
得益于此，美国的航空动力技术一向走活着界前线。
第一次天下大战以后，统统美国人都在检验，即为战役支出那么大的代价以后，美国获得了些甚么。由此。美国在战后刮起了伶仃海潮。在武备上，绝大部分美国人都信赖。只需求一支充足强大的水兵就行了，底子没有需求生长其他性子的军事力量，连美国陆军都遭到大幅度减弱。
也恰是如此，在中美干系还算友爱的时候，多量中国工程师到美国留学、或者是以委派的体例去美国学习。
大战发作后，中国空军才发明，没有一种战役机能够为打击半径在八百千米以上的轰炸机护航。
这个时候，中国空军也提出了新式轰炸机所需达到的基赋机能。
要晓得，在大战发作前，中国空军没有设备长途战役机，并且也没有想过要设备长途战役机。
究竟上，中国空军在大陆疆场上，最需求的是双发中型轰炸机。
如许一来，重型战役机仍然有存在的需求，并且对发动机的机能提出了更高的要求。
大战发作前。德意志第二帝国空军以战术航空兵为主，底子不正视计谋航空兵。
固然到了一九四二年初，空军的护航压力已经有所减轻，好几种单发战役机的作战半径都达到了八百千米以上，由成飞在“海鹰”根本上研制的“雄鹰”在胜利减重以后，作战半径更是超越了一千千米。但是重型战役机并没落空演出舞台，只是由长途护航窜改成了夜间反对与夜间护航。