当时，这类被定名为“胡兀鹫”的中型轰炸机是浩繁采取涡轮增压发动机的战机中，最早量产的一种。
除了轰炸机，涡轮增压发动机还能利用在一些特别机型上。
在他的带领下，美国陆军航空兵一向重视打击，特别是在进入三零年代以后，跟着航白技术飞速生长，美国陆军航空兵率先投资研制重型轰炸机，并且一向以轰炸机军队为首要作战力量。
更首要的是，中国的航空动力工程师中，有很大一批曾经去过美国学习。并且很多都在美国有过事情经历。
涡轮增压发动机的呈现，为研制高机能重型战役机铺平了门路。(未完待续)
只是，阿诺德没有就此却步。
大战发作后不久，中国的航空发动机研制厂家就通过德意志第二帝国供应的技术，把握了机器增压发动机的出产工艺，并且对增压技术有了更加深切的体味。可惜的是，德意志第二帝国在涡轮增压范畴没有太大的技术上风。这也主如果，德意志第二帝国空军没有这方面的需求。
顾祝同在回到腊包尔以后，跟鲁志刚见过一面，参议了西南承平洋的战局，两人都以为有需求加快推动速率。
最后，西飞设想的第二代重型轰炸机并没有完整达到空军提出的机能要求，但是也让空军感到对劲。
只是。阿诺德的主张底子没有获得支撑。
能够说，在全部大战期间，特别是在一九四二年以后，双发重型战役机首要集合在夜间活动，其首要职能就是在夜间反对仇敌的轰炸机，或者是在夜间为己方的轰炸机护航，成为了不折不扣的夜间战役机。
得益于重型轰炸机的巨额订单，几家首要的发动机厂商都不存在资金匮乏的题目。
也就是说，舰队最迟得在玄月初篡夺制海权，然后转为对地打击，在登岸之前完成十天摆布的火力筹办。
这里，不得不提到一项关头技术，即涡轮增压航空发动机。
在第一种重型轰炸机顺利量产以后，西飞再接再厉，一边对其停止改进，比如换上功率更大的发动机，一边动手设想新式轰炸机。别的，遭到中德轰炸机贸易刺激，其他几家飞机制造厂也插手了轰炸机的研制行列。
如许一来，重型战役机仍然有存在的需求，并且对发动机的机能提出了更高的要求。
直到大战发作，中国空军开端正视计谋航空兵，中国的发动机出产厂商才开端在涡轮增压技术上发力。
受此影响，中国的发动机厂商在此范畴也没有多少上风可言。
得益于此，美国的航空动力技术一向走活着界前线。
厥后，这些人中，大多数都回到了海内，持续处置航空动力方面的事情。
在轰炸日本本土的时候，这个题目完整透露了出来。
究竟上，中国空军在大陆疆场上，最需求的是双发中型轰炸机。
要晓得，在大战发作前，中国空军没有设备长途战役机，并且也没有想过要设备长途战役机。
固然到了一九四二年初，空军的护航压力已经有所减轻，好几种单发战役机的作战半径都达到了八百千米以上，由成飞在“海鹰”根本上研制的“雄鹰”在胜利减重以后，作战半径更是超越了一千千米。但是重型战役机并没落空演出舞台，只是由长途护航窜改成了夜间反对与夜间护航。