周元超和李逸帆会商了一上午，又和李逸帆一起吃了午餐，然后才恋恋不舍的走了。
厥后上汽和大众合作，引进了桑塔纳，一汽也跟着和大众合作，引进了奥迪，东风和法国人合作，引进了富康。
这年初人们对小汽车的看法就是马力越大越牛逼，缸数越多就越豪华，全然不晓得市场，对于将来汽车的生长趋势，和国度生长的趋势，完整没有多少判定。
老梁啊，老梁那v6，v8甚么的你就别揣摩了，你就给我把四缸机搞好就行喽。。。
要晓得在日本的三家车企内里，丰田，本田名声在外，日产实在是一向最低调，最闷声发大财的。
对于那些合伙企业的带领人来讲，本国车企已经卖力了发动机和变速器的研发，乃至连出产人家都做完了，我们要做的就是把它们出产的东西拿返来，然后组装到一起就行了。
真不晓得这家伙的脑袋是如何长的，随随便便指导一下，都能让本身在某个范畴，有一种豁然开畅的感受。
不过最后他还是被李逸帆赶走了，之以是要赶走他，那是因为他另有别的一小我要对付。
要晓得十几年龄后，华国成为天下第一能源入口国，每年从中东入口数亿吨的石油，海内还面对着雾霾等等题目，国度对于矫捷车保有量不得不停止限定，乃至还喊出汽车油耗，必须在xxx年，减小到6.9以内的标语，由此可见将来海内汽车发动机生长的趋势。
再加上日产在粤东的变速器工厂建立以后，他曾经扮装成采购职员，到工厂里做过刺探，以是对日产的一些技术也有一些影象。
难不成到时候日本人还能跑到海内来告本身盗窟不成？
以是奇瑞才会在和奥天时的公司结合搞发动机开辟，说白了就是他们给人家钱，然后让人家去做尝试，搞科研，最后得出服从却要共享。。。
别做梦了，到时候只要阿谁岛屿的争端不灭，到时候日本人就不敢在海内炸刺。
四缸机，在很长一段时候内，都会成为支流。
这辈子本身搞了一个车厂，日产的技术是不消白不消。
这也是日本报酬甚么，向来不把最顶尖的技术。拿到海内来的首要启事之一。
因为他们晓得中日之间的干系，他们要想在华国做买卖，赢利，那他们就必必要老诚恳实的接管华国这一套潜法则。
当然这些现在还没法和梁启明一一细说，以是李逸帆只能别的换了一个说法。
那就是要小型化，轻量化，将来节能减排，和新技术，才是发动机的支流趋势。
现在被他拿出来。那几近就即是绝了日产十几年以后的飞升之路。
甚么设想，研发，有那钱，还不如大师多发点钱来的实在。
固然他本身是个不太懂行的半桶水，但是他无需干甚么都亲身上阵，只要把本身的大抵设法说出来，然后让部下的研发职员去搞就好了。
君不见十几年以后，海内的诸多汽车制造企业，就一门心机的盯着日本人再炒，不但是汽车形状在抄，发动机也一样抄，底盘就更别提了，干脆就直接拿过来逆向开辟。
并且那些产品，只要推出去就能赢利，还何必花大代价，本身来搞研发呢，这不是吃饱了承德吗？
这如果德国人。估计能把官司打到国际仲裁法庭，但是日本人却连个屁都不放，为啥？