固然不是大红大紫，但是也饿不死。
李逸帆对萨博可没那么多的豪情，也不会因为这个品牌的运营窘境而多愁善感。
“特别是他们的t日onic发动机办理体系，这可一向是她们的独门技术。要晓得目前天下上的诸多车企，都不肯意搞如许的技术开辟，因为这类数据堆集，过分耗时耗力，以是大师普通都会买博世或者是德尔福的ecu体系，来和本身的发动机配套。但是萨博，却一向对峙走本身研发的线路。因为他们有一个信条，那就是最体味本身的，还应当是本身，以是在发动机管控体系这方面，他们一向在对峙本身搞研发，这一对峙就是三十年。。。”
而德国人这时候也紧跟日本人的脚步，因而萨博很快就进入了一段低迷期，固然厥后也靠着不竭的推出新技术，几度回光返照，但是却已经完整落空了当初市场一哥的风景，只能沦为二流的小众品牌。
但是在二十一世纪之初的萨博，因为没有停产，以是他们的发动机技术，固然不敢说环球抢先，但是去也还是保存着焦急的独到之处。
现在这家企业，混的这么差，那从他们这里动动脑筋，嘿嘿！
海蒂说到这点，说的斩钉截铁，而李逸帆也来了兴趣。
作为一个过来人，没有人比他再清楚，涡轮增压发动机的缺点了，那就是这被无数人诟病的涡轮迟滞效应。
李逸帆听到这里，在骇怪的同时，心机也乐开了花，卧槽，本来觉得很难搞定的东西，都让他长处绝望了，哪想到海蒂偶然间的一句话，却让他有了柳暗花明又一村的感受。
通过她的讲授，李逸帆大抵体味了萨博的宿世此生。
这家企业二战的时候是做飞机的，厥后改行开端造汽车。
即便是这一行，海内还是有很多家企业，对这些残羹残羹趋之若鹜，情愿花大代价去采办。
当时的萨博，还能对峙本身的特性，保存本身的本性，持续推出几款车，都保持着本身的本质，保持着本身在市场上的职位。