但是不做就不会是，或许他们把更多的精力，放在推行和鼓吹，拓展渠道方面，他们就不会死的那么丢脸了。
这那里是个会下金蛋的母鸡，这的确就是一个只会坑爹的渣滓啊！
现在的萨博是江河日下，这时候不去搞他一把，更待何时，比及将来他被拿出去拍卖的时候，通用但是已经把这家公司的好东西都给淘走了。
最首要的启事，就是因为萨博这个品牌太小众，年销量向来没有超越14万辆，就连沃尔沃的产量都能达到它的两三倍。
而就是如许的体味，让他发明。本来这家公司还真是不简朴。
但是人家敢这么说，就申明他们已经能够做到，在发动机转速非常低的环境下，让涡轮参与到发动机的事情当中，将涡轮的操纵晋升到最大化。
毕竟不能赢利的东西，哪怕你的东西再好，在贩子的眼里，也一样就是渣滓。
这一聊就是一个多小时，李逸帆也算是对这萨博公司，有了大抵的体味。
而萨博竟然靠着本身年销量不过十几万的车型，赚取的利润，搞出抢先于目前博士的发动机办理节制体系，这就不能不说萨博的短长。
因而他们给萨博送来的斯巴鲁的底盘，为了下出世产本钱，不再利用萨博本身出产的涡轮增压器，而是给他们送来的三菱的鼓风机，将萨博强行归入了本身的环球一体化的体系。
他的晨华如果想要走上快速的生长门路，就离不开吸这帮家伙的血，归正萨博被弃用的东西，也是暴敛天物，本身不敢进拿过来更待何时。
trionic发动机办理体系目前来讲，能够说是天下上最早进的涡轮增压发动机办理体系。
也就是当时候，他才更多的从网上晓得了萨博这个品牌，不过当时候的萨博，已经就差咽下最后一口气的德行了。
但是现在看来，却绝对不是如此，1990年通用接办萨博百分之五十股分的时候，萨博已经是到了勉强能够保持出入均衡的境地了。
说实话，萨博之前一向对峙走本身研发的路，并且在涡轮发动机范畴对峙不懈，确切搞出了很多好东西，就比如那套trionic发动机办理体系，另有他们的主动变速箱技术，另有底盘调教等等，都是非常不错的。
海蒂的一番讲授，让李逸帆对这个日薄西山的品牌是兴趣陡增。
如许做确切是能够保持公司本身的气势，但是他们却忘了，他们是个比较文青的小众品牌，如许做的结果，只能是加大投入，确切研收回了佳构，但是诸多的消耗者却并不必然会为你的佳构买单。
固然是有一部分的死忠，在支撑他们的产品，但是太低的销量，和出产范围，以及不配套的后继保护保养渠道，只会让他们在其他车厂的打压下，加快失血的速率。
这就是它的最牛掰之处，当然这些都是官方的鼓吹标语，李逸帆没开过萨博的车，但是一点涡轮迟滞效应都没有，这必定有点夸大。
利用了这款办理体系的涡轮增压发动机，号称是和天然吸气发动机的感受毫无二致，这意味着甚么，这就意味着涡轮迟滞效应在他们的发动机上完整不会呈现。
这套体系最后一次在公家面前露面，就应当是1998年萨博公布的最后一款典范萨博9-3车型上。
他上大学的时候，曾经有几个喜好标新创新的文青朋友，和他吹嘘过这款车，如何如何牛掰。