如果如果之前，随便这个网站上的文章如何写，田中光户都不会太在乎，毕竟当时候这家网站的影响力太小了。
再往下看，田中立马就是一种透心凉的感受，因为对方是真没故意慈手软啊！
就算砸了这台电脑有如何，人家的文章已经是收回去了，本身在这里气得半死，人家却屁事没有，发如许的火，对事情是于事无补。
“但是如许的环境，莫非日本车商不晓得吗？不，他们绝对晓得，晓得我们海内的车用钢板达不到他们的标准，但是为甚么他们还要对峙利用他们的出产标准，为甚么不把他们的出产标准适度放宽，来为我们华国消耗者的生命安然，多做一些考虑呢？启事很简朴，这触及到本钱，因为起首如果从日本海内入口钢板的话，这不实际，作为出产汽车最大的用料，如果端赖入口的话，本钱无疑会大幅度飙升。但是如果在海内采购厚一点的钢板，最起码和大众或者通用保持一样的标准呢？那也不实际，因为这对于他们而言，也是本钱晋升的一个信号，为了利润，他们也一样不会同意。。。”
八格牙路，这话说到这里的时候，你这也太刺果果了吧！你这是底子就不把我们日本人放在眼里啊，你们这网站是啥意义？
等一会儿，你们如果在没有甚么干货的话，看老子转头如何清算你们。
大众不敢和你们叫板，硬碰硬，可不代表我们就不敢，要晓得，我们但是在美国那样严苛的环境下。能和美国人叫板，拼刺刀这么多年，终究在美国站稳脚根的产品，还用得着来怕你们这帮华国人？
“看到这里的时候，大师能够会奇特，一样是本田的产品，但是为甚么他们在日本和西欧产生车祸的时候，和在海内产生车祸的表示完整分歧。乃至能够说，他们在西欧碰到车祸时候的表示，要比在海内碰到车祸时候的表示强上一千倍，乃至是一万倍不止。之前大师看到的那几起，产生在海内的车祸，笔者能够很必定的奉告大师，车上的成员，全数都不幸罹难了，而此中有一辆车，更是婚车，车上的新娘和新郎在那场车祸中双双死亡，而这辆本田车，还是新郎才买了没多久，专门为婚礼筹办的婚车。。。”
“不过会有很多朋友说，那他们在西欧和日本买的车子也都是如许的啊？作为一样的车型，用料标准，特别是测量标准全数不异的日本车，为甚么在西欧的产品，和在海内的产品，表示相差就这么大呢？是啊，为甚么会这么大呢？接下来，我们就给大师来戳穿这个奥妙，究竟上日本人的一个理念是对的，那就是并不是统统的车子，都是用料越厚重不好，钢板的厚度越厚，并不能代表这款车的强度就越大。而真正决定车身坚毅程度的，则是用来造车用的钢板的抗扭曲强度。日本车在欧洲和美国以及本国，他们造车所利用的钢板的抗扭曲强度，均为七百到八百mpa,如许抗扭曲强度的钢板，对于日本车的设想来讲是完整合格的，乃至能够说是刚好合格的，要晓得西欧车企造车所利用的钢板的抗扭曲强度，根基都在九百mpa级别以上，乃至有的还会超越一千mpa。而在海内，他们利用划一厚度的钢板，而因为我们海内钢铁冶炼技术的掉队，划一厚度的钢板，我们出产的钢板，底子就达不到他们出产的钢板的抗扭曲强度，，我们能够做到的最高抗扭曲强度，也就是400-500mpa罢了，和日本人所风俗利用的刚才的抗扭曲强度有着200多的差异，这就是为甚么，我们国产的日本轿车一碰就散架的首要启事，因为质料方面的差异，我们确切做不到人家的强度。。。”