而广汽这个带路党，带着意大利的菲亚特进入到华国市场，从立项，到申请获得批准，发财委可谓是行动神速，不过才三五个月就搞定了这件事，你说如许的事情可不成气？
以是和总装搭上干系的话，这可绝对是一笔非常划算的买卖，这些机床，就当是他的干系投资了。
但是光是靠着买金杯面包，就硬生生的把这家企业，给做成了当时天下前三的汽车企业，仅次于北方一汽大众，和上汽大众，这是多么本事？
除了一其中华骏捷昙花一现以外，其他的底子就拿不出甚么脱手的东西，最后只能是坐吃山空，白白的当了宝马的带路党。
和总装搭上干系的好处，那可就多了去了。
当年华晨不过是一件半死不活的轻客制造企业，一年的年产量也不过就是几万辆，天下的销量就更别提了，就是处于半死不活的状况。
而别的一点就是，他信赖杨玉河，另有 他们之间的商定，那就是打造华国的鲁尔区！
万向个人，像发财委申请汽车制造答应，整整申请了十多年，发财委还是是不予理睬。
别的一家民营车企。吉利呢？那就更不消说了，到处转跟头的打滚撒泼卖萌，但是在发财委那边，却还是是被卡着脖子，就是不给你准生证，你就是不能造整车。
在2002年之前，哪怕是在2002年以后，你一个民营本钱，想要进入汽车的整车制造范畴，到底有多难，这是浅显人底子就难以设想的。
这么些活生生的例子，由此可见想要进军这个汽车整车制造企业的艰苦。
不过这还不是最不利的，要说最不利的，当属华晨。
最后要不是老魏的干系够硬，这家企业，早就被那些二世祖们给吞了个溜洁净了！
当年奇瑞97年就有制造整车的才气了，但是发财委这边一向卡着你的脖子，不给你出产答应，你能如何办？
而byd进军整车制造，则是要比这几家车企顺利的多，但是那也是因为他王传福。在中枢那边有高人指路，直接找对了打通枢纽的干系点。再加上他的背后，还站着朝廷官员们不敢获咎的巴菲特，诺基亚如许的洋大人，要不然你觉得他进军汽车制造，能够这么顺利？
而曾经在他手里的华晨，最后只能是落到了国度的手里，而蛀虫们是一拥而上，很快光辉一时，几次缔造古迹的华晨，很快就垮台了。
“至于，非常至于，说的清楚，不就是二十多台机床吗？你给我搞来二十多台尝尝，方才谁和我说来着，去了西欧大半年，屁都没摸着？”
要晓得，军方在海内固然不是全能的，但是在很多范畴，他们却都有着特别的职位，更何况那些上层带领人里，有很多人，都是和军方有着千丝万缕的联络的。
但是如果如果在总装这边有人帮他说话的话，那事情能够就会轻易的多。
军方的练习量大，并且利用的机器也是多不堪数，每年下来，光是对后前保养维修所需求的各种机加工的零部件，那都是天文数字。
“内个，内个，你能帮我问问，他们有没有想不要，或者筹办改制的半导体工厂？”(未完待续。。)
但是就是在发财委这边被卡了脖子，申请这民用乘用车的制造答应，是如何也申请不下来，一卡脖子就直接卡了你四年。