归副本身已经是身居高位了，与其那样，还不如干脆甚么都不干，就老诚恳实的在家里吃皇粮，归正在这个位置上，已经是将近顶了天了。
当初在第一次二百五十千米时速的车辆招标的时候，他们敢开出每列样车三点五亿群众币，而技术让渡费，三点九亿欧元，就是和华国人合作的多了，晓得华国人喜好窝里斗，和占小便宜的恶习，以是才敢开出来的。
要晓得法国人和日本人这两年靠着华国人的订单，但是垂垂规复了元气，本来是筹算在此次招标会上，进步本身的价码的。
而铁路部作为一个在海内存在了几十年的庞然大物，内部干系盘根错节，各级带领大大小小，都是有着红色背景的铁路世家，就算是他王部长也获咎不起。
到时候就算他们不肯意费钱，那本身这边也能够倔强的很。大不了不让渡给你就是了，你在看看其他的几个公司，就比如法国的阿尔斯通，另有日本的川崎，另有日向，日立，另有加拿大的阿谁甚么庞巴迪。他们可都是我们一伙的。
日本的车头是大块的铁皮拼接焊接的，而我们的机头，则是在做了风洞测试以后，直接在浦海，用天下最大的水压机，直接冲压一体成型的。
因为不管是那一面的说法，获得上面的必定，那么就会获得上面的技术支撑，获得大量的资金的搀扶，获得大把的贪污败北，往本身兜里揣钱的机遇。
因为在拿到了这些本国人的技术以后，王部长还停止了本身的技术整合。
并且二百五十千米时速的高铁技术，对他们来讲，不算最顶级的技术，也就是二类技术储备，毕竟这么多年的生长了，三百千米。乃至是三百千米时速以上的技术他们都有。
要晓得当年一汽和德国人合作了那么多年，厥后气不过，直接用了一个德国人的老旧二十年的捷达发动机的时候，还被人家给告上了法庭，闹得满天下的风风雨雨，丢了大脸。