之前如果如果出产浅显的火车，他倒也并不担忧，毕竟浅显的火车，在海内已经运转了将近上百年了，这火车的车轮，和轴承甚么的，我们几十年前就本身能够出产了。
并且还从宝钢和鞍钢的方面拿了他们最好的球墨铸铁的样品来做了比较，成果令他是大失所望。
宝钢方面在特别钢范畴是因为日本人让渡技术。这就不提了。
但是提及宝钢真正的生长，也是和阿谁喜幸亏南边画圈圈的白叟有关，当年恰是他在日本出访的时候，和日本的新日铁提出的要求，而新日铁才派人过来，帮忙宝钢实施了一系列的当代化鼎新。当然也赐与了一部分的技术支撑。
这些车轮和轴承，在外人看来，和浅显的火车车轮轴承都一样，都不过是球墨铸铁罢了，但是人家的强度和寿命，就是要比你浅显的球墨铸铁要高上好几倍不止。
这才刚想搞高铁罢了，但是在这车轮和轴承上就吃了如许的一记闷棍，说实话王部长还是感受非常愁闷的。
“小李，没想到，你们家竟然还触及到了钢铁范畴了呢啊？如何样？你们家搞得是甚么级别的钢铁？你王伯伯，现在地点的铁路部，但是用铁大户，说不定我们之间还能有机汇合作呢？”
而鞍钢这边固然从德国引进技术的时候，也被克虏伯是卡过很多脖子，但是毕竟德国人的技术还是要比日本人稍稍过硬一些，以是他们在海内出产的特别钢，还是很有口碑的。
他也做过专门的调查，之前最早搞出能够接受如许力道的特别钢的是法国，厥后德国人也搞了出来，再厥后是小日本。
这段时候，他就一向在研讨这个车轮，还专门找了中科院的院士来帮手研讨。
而我们确切和人家有着庞大的差异啊！
但是他们赚了一笔，南边得了实惠的同时，但是把鞍钢给坑惨了。如许亏蚀赚呼喊谁受得了啊？
而鞍钢和宝钢这两家工厂，最着名的可不但是以产量取胜，还是以他们对特别钢铁的冶炼才气而闻名。
当年我们海内也曾经引进过一套瑞典的摆式列车返来做过研讨，那套列车上的车轮，是瑞士供应的。
这王部长，此次来北省就是专门奔着鞍钢来的，之前他去宝钢那边考查了一圈，但是考查的成果令他很绝望，宝钢现在就是一个以量取胜，并且是靠国度政策搀扶的企业。
再加上厥后一系列的浦海方面出身的带领人登上了国度带领人的位置，出于本位主义的考虑，在那些年初是没少给浦海方面政策倾斜，以是浦海的宝钢也是在阿谁年初生长的如火如荼。
而建国后在攀枝花找到的铁矿又是比较庞大的杂铁矿，以是海内的富铁矿实在不敷裕的环境下，国度就开端扶植了宝钢。
当年很多红二们。都是拿着带领的批条，以本钱价，乃至是低于本钱价的代价，从这里拿走钢材，运到南边转手就大赚一笔。
不过即便是如许，这些日本褴褛，在厥后鞍钢的生长过程中还是阐扬了很首要的感化。
鞍钢就不消说了，当年是在建国前，就是日本人留下的根柢，固然厥后被苏联人给搬了个空，但是厥后建国以后，我们海内和前苏联干系好的蜜里调油的时候，前苏联又把很多当年搬走的东西，给搬了返来，美其名曰是援建，实在是因为那些日本人的东西，苏联人已经看不上了，在前苏联阐扬了几年余热以后，就只能被淘汰了。