罗朗加罗斯，一名战前就以演出绝技飞翔为生的驾驶员。他的飞机设备一挺霍奇基斯机枪更首要的是由一个美国人发明装在坐舱前面，径直向木制螺旋桨对准。面向着枪口的叶片，用楔形的钢片庇护着，使打在螺旋桨上的枪弹转向。这类设想对于驾驶员几近象对于他的仇敌一样的伤害，因为反跳的枪弹会击毁发动机或驾驶员。直到他无可何如地着陆为止，加罗斯已经用他的别致技术击落了六架德国飞机，如许他也成为空军汗青上的第一名ae王牌。
1915年初，两边都在出产专为军用设想的新的改进的飞机。这是一个感化和恶感化的过程，在这个过程中，每项改革都被防备的或打击的生长所抵消，使新的无益前提归于无效，非论它是一架飞得较快、较高的飞机或是一件新兵器。福克e1型单翼飞机及其同步机枪呈现六个月后，德国人也以法国人的一样体例，丧失了他们在战术上的上风。为了制止协约国晓得福克的机枪的奥妙，乃至制止德国驾驶员飞近火线。不过当设备了大口径浆毂机枪的雨燕二型战役机中队登上欧战疆场的时候，一场曼彻斯特灾害开端了。
气球观察员用过降落伞，但飞翔员和他们的观察员没有效过。飞机座舱太小，包容不了降落伞，也没有人想到把飞机的座舱设想得大些，足以包容它们。如果一架破坏的飞机不能安然地滑行到空中，驾驶员常常就死在飞机残骸里。为了庇护飞翔员不受低飞敌机或空中军队的枪弹射击，他们坐在铸铁的火炉盖上。当然他们的配枪是别的一种保险办法。如果他们不想在高空中被火化或者本身从机舱里跳出来练习自在落体活动的话，这把手枪起码能让他们免受痛苦。
按照统统军事上的考虑，德国在空军方面应当是远远抢先的。几年来，德国报酬筹办战役，已经把他们的资本编入预算了。但是，即便是德国最高统帅部，也不过把飞机看作是个察看哨，在通信兵中赐与空军一个无足轻重的职位。到共和二年，德国有两个虽小而发财的飞机公司，制造用良好的达伊姆勒和梅塞德斯水冷式发动机策动的阿尔巴特罗斯飞机和阿菲亚蒂克飞机，并且起码另有十四所私立飞翔黉舍。固然短时候内没有引进中国的雨燕飞机和星型引擎，但是德国的飞机数量和飞翔员数量都在英法之上。
毫不奇特，大战最后几周的航空陈述几近都是分歧不精确的，在已经抱有思疑的批示官眼中，这对贫乏经历的空军是有很大的倒霉影响的。德国观察员获得的事迹常常依托的是德国飞翔员飞的更低，并且手里的望远镜的蔡司镜头更给力，不然他们也不比法国和英国的观察员好多少。在8月7日那一周，一支十万人的英国远征军开到法国，然后向东北进发，他们行进了十二天，才被克卢克将军的军队瞥见。固然德国飞机每天出动，飞过这个地区，却没有一个空军观察员看到英**队。当然在不久以后的1917年，空中观察员变得如此谙练，乃至军队如果不能透露的话就不得不在夜间行军。