因为，每增加一点发动机的重量，都会牵涉到机翼面积、油箱容量。
焦心的格鲁曼终究看到了曙光，但也赶上更多的题目了，比起“XF4F-2”只大不小。
在1938年2月4日的试飞中，还因为排气管过热把飞机给烧着了，幸亏飞翔员紧急切降胜利。
不管是运输，还是在航空母舰上作战，都会有更大的上风。
在不断凸现的新技术前，水兵上层也窜改认知，将目光投向全金属单翼飞机上。
这起严峻的变乱中，固然飞翔员毫发无伤，当飞机却毁于一旦。
到了1937年9月，“XF4F-2”的原型机停止了首飞，飞翔速率达到466.61千米/小时，这可比布鲁斯特的飞机的时速快了16.09千米。
古玩飞机的代价，除了存世量以外，就看能不能飞了。
他们还同意格鲁曼改换更好的发动机，以进步飞机的机能。
1935年的夏季，花旗水兵航空局停止了新一轮的招标。
“XR-1830-66”发动机的功率确切更大，但它的布局实在庞大，保护量天然小不了。
但格鲁曼以为，这个计划并不是威胁，因为布鲁斯特属于半路削发。
一战发作不久，因转包出产飞机浮筒、零配件而进入航空市场。
获得动静后，格鲁曼的工程师团队立即行动起来。
还改良了飞机气动形状，以减小氛围阻力，如许就能增加飞翔速率。
“这是F4F野猫舰载战役机。”
到了这个时候，统统的人都以为格鲁曼公司败了。
而自家设想的“XF4F-2，”离设想目标另有相称的间隔。
可就在胜利唾手可得的时候，飞机选用的发动机出了一系列毛病，这此中最让人头疼的是发动机过热的题目。
固然“XF4F-2”是竞标计划中最超卓的的一架，但频繁的变乱让水兵对它落空了最后一点信心。
对此，格鲁曼的设想师们必定会嗤之以鼻。
为了最大幅度的降落过热题目，他们拉长了发动机舱，以增加空余面积，并改换了散热片。
这个时候，间隔水兵竞标的时候，只剩下不到一个月。
而更要命的是，发动机过热的题目又冒了出来，格鲁曼高低是焦头烂额。
这个时候，它的范围还很小，首要处置转包出产，实在没有甚么拿得脱手的成绩。
自傲满满的格鲁曼，于当年11月，提交了“G-16”计划。
“这两架飞机不能飞，是因为配件的贫乏，卖方作价60万美圆出售。组委会做过金属探伤，机体布局绝对没有题目。”
这些题目，工程师还都能处理。
因为在大洋的此岸，倭国已经制造出一款新型的战役机“9试单座战役机。”
如果不开眼的水兵老爷们挑选单翼机，就得为舰载机的搭载数量伤脑筋了。
曾经是水兵航空兵飞翔员的身份，帮了他的大忙，加上昔日战友的帮手，水兵批准了“XF4F-3”实验机的计划。
它的前身是一个马车公司，在20年代又进入汽车范畴。
为了包容这个庞然大物，发动机舱部分停止了重新的设想。
但该死的引擎题目，又把格鲁曼逼入绝境。
大感兴趣的水兵，给布鲁斯特分派的辨认字母是“A”，计划的编号为“XF2A-1。”