为此，格鲁曼的技师们，对飞机停止了告急修整。
但是，公司的老板格鲁曼却没有放弃，他亲身驾驶“F3F-2”战役机，跑到各地的水兵基地谈判。
这个时候，它的范围还很小，首要处置转包出产，实在没有甚么拿得脱手的成绩。
“这是F4F野猫舰载战役机。”
还改良了飞机气动形状，以减小氛围阻力，如许就能增加飞翔速率。
自傲满满的格鲁曼，于当年11月，提交了“G-16”计划。
这起严峻的变乱中，固然飞翔员毫发无伤，当飞机却毁于一旦。
这个时候，间隔水兵竞标的时候，只剩下不到一个月。
固然“XF4F-2”是竞标计划中最超卓的的一架，但频繁的变乱让水兵对它落空了最后一点信心。
获得动静后，格鲁曼的工程师团队立即行动起来。
而出人料想的是，一个叫布鲁斯特的航空公司竟然投标中脱颖而出。
为了最大幅度的降落过热题目，他们拉长了发动机舱，以增加空余面积，并改换了散热片。
到了1937年9月，“XF4F-2”的原型机停止了首飞，飞翔速率达到466.61千米/小时，这可比布鲁斯特的飞机的时速快了16.09千米。
水兵颠末衡量，同意打消“XF4F-1”双翼机打算，并订购格鲁曼重新设想的“XF4F-2”单翼机。
对此，格鲁曼的设想师们必定会嗤之以鼻。
战后，堀越二郎写过一本回想录《三菱之鹰》。
因为，每增加一点发动机的重量，都会牵涉到机翼面积、油箱容量。
加上欧洲局势日趋严峻，不敢再踌躇的花旗水兵，终究挑选了布鲁斯特的“XF2A-1”，并下达了第一批次54架的订单。
机体要价30万美圆，并不算太高。
不管是运输，还是在航空母舰上作战，都会有更大的上风。
一战发作不久，因转包出产飞机浮筒、零配件而进入航空市场。
他们还同意格鲁曼改换更好的发动机，以进步飞机的机能。
主机翼的翼展变得更长，与机身的角度也做了必然点窜。
曾经是水兵航空兵飞翔员的身份，帮了他的大忙，加上昔日战友的帮手，水兵批准了“XF4F-3”实验机的计划。
为了包容这个庞然大物，发动机舱部分停止了重新的设想。
可就在胜利唾手可得的时候，飞机选用的发动机出了一系列毛病，这此中最让人头疼的是发动机过热的题目。
但格鲁曼以为，这个计划并不是威胁，因为布鲁斯特属于半路削发。
挡风玻璃的强度也不敷，在爬升时安然性就是个笑话，别的的那更是数不堪数。
古玩飞机的代价，除了存世量以外，就看能不能飞了。
大感兴趣的水兵，给布鲁斯特分派的辨认字母是“A”，计划的编号为“XF2A-1。”
并且双翼机折叠今后，翼展要小于单翼机。
而在同一年，陆军的家伙也停止了招标。
这个时候，花旗水兵航空兵还在利用双翼战役机。
但作为水兵飞机最首要的出产公司之一，格鲁曼公司并没有重新设想单翼机型。