为此，格鲁曼公司又实验了其他的发动机，并持续点窜浆叶和冷却设备。
但格鲁曼担忧的飞机搭载量，终究成了一个拦路虎。
飞机腾飞过程中，飞翔员正忙着爬升、调剂航路以及其他的微调。
格鲁曼的工程师也只能学习堀越二郎，在减重高低工夫。
在零战的进犯下，被打得毫无还手之力，为此还挣来一个名声。
方才欢畅几天的地勤职员，也过上了苦日子。
格鲁曼的工程师看处所还大，干脆在机翼上又增加了两挺M2航空机枪，如许一来，“F4F”就具有了6挺.50口径机枪。
在飞机腾飞之前、降落以后，他们要做的就是拿起手柄，摇啊摇，摇啊摇。
它们要将手头的“F4F-3”及改进机型，换装大容量的自封油箱。
即便如此，布鲁斯特到了1939年11月，才托付了5架飞机。
颠末一番尽力，终究将这个磨人的题目处理掉。
看过程喜人，水兵的订单也从54架增加到200架。
本来，飞机在缓慢爬升的时候，气囊也会被触发。
本来，装满弹药的飞机在停止狠恶矫捷时，就会呈现供弹不畅的征象。
“花旗在二战中最糟糕的战役机！”
但格鲁曼却另辟门路，他应用倾斜轴的道理，在翼根选了一个支点，以必然的角度将机翼向外翻折，最后向内收拢，并紧紧的贴在机身上，
全部1940年，“XF4F-3”都在修修补补中度过。
整整动摇29次，起落架才气完整收起或者放下。
工程师们又做了一些调剂，完整处理了卡弹的题目。
连一同的竞标的F2A-1都不是敌手，这类取名“水牛”飞机，和它的形状一样笨拙。
这不要说是兵戈，逃窜都是个题目。
但是，工程师们很快又发明了其他的缺点。
到这个时候，水兵的招标才算瓜熟蒂落。
比起别的的产品，它的冷却结果最好，推动效力也最高。
这会窜改机体气动，终究使飞机坠毁。
这个新的型号就是“XF4F-4，”因为窜改实在太大，它的重量也急剧爬升。
即便飞机撞入水中，也会长时候的漂泊在水面上。
找不到实在的处理体例，那就只能一样样的实验。
把手打伤都是小事情，更可骇的是卡住起落架，从而变成严峻变乱。
加装气囊的成果，就是让两架实验机喂了鱼。
而更可骇的是降落，如果出场的速率太快，摇杆就会毫无征象的扭转。
除此以外，工程师们又变动了飞机的气动形状，这让“XF4F-3”的机能进一步的进步。
终究，水兵出于稳定性以及减重的目标，打消了机翼气囊的设想。
如许一来，飞机的11.6米的翼展，就被收缩到4.4米，这极大地增加了残剩空间。
正如俗话所说，每一个坏主张在被证明是坏主张前，它都是最好的主张。
无法下，水兵只能将预订的飞机减少到10架。
讽刺的是，正因为气囊的感化，飞机一向飘在水上，受困的飞翔员被安然的挽救出来。
如许的产量，当然不成能威胁到格鲁曼。
颠末一番调查，才发明自封油箱的质量有题目。
并在1941年底，完成了首架F4F-4的出产，并给它取名为“野猫。”
1939年8月，正式定型为“F4F-3”舰载战役机，并下达了第一批次54架的订单。