但这仅仅是长安城中的需求罢了，京兆府都尚未满足。陆承启看到这类环境，大为惊奇，不但投出来的本钱一下全都收了返来，还略有红利。他稍稍一沉吟，令监察司奉告张元崇，遵循市场需求，再加以扩印。
实在当代的门路并不是都是这么慢的。秦始皇期间，已经有了驰道，也就是有轨门路，只不过用的不是蒸汽机牵引，而是用马力拉动。但这也够让人吃惊前人的缔造力了。而这也是真正意义上的“车同轨”，而不是那些汗青砖家所说的马车大小分歧。
先进入市场的老是吃大头，《大顺民报》特性光鲜，博得了最多读者。而关乎读书人脸面的《书社报》，亦有很多忠厚读者，大多都是读书人。接下来，另有更多的报纸，如同雨后春笋般呈现，却没有这两份报纸这么大的影响力了，哪怕文笔再精，也比不上这两份报纸。关头还是先进入者的上风过分于较着，先把蛋糕分完了。其他的另有很多报纸，如《商报》、《时政报》等，亦有很多忠厚的读者。只是，他们的销量，还不敷《大顺民报》一个零头。谁叫《大顺民报》的幕后老板，是当明天子呢！
鉴于此，陆承启在国库充盈以后，专门拨下款项，修复门路。同时他也让工部工匠，研制水泥。正所谓路通财通。门路不通，想要生长经济是不成能的事情。
除了驰道以外，另有驿道，官路。驿道是当代陆地交通主通道，同时也是属于首要的军事设施之一，首要用于转输军用粮草物质、通报军令军情的通道。职位非常首要。
而第二，便是对报纸直言朝政的胆量了。敢直言攻讦朝政的狂生不是没有，但只限于几个老友私底下会商罢了，很少有人在大庭广众之下大声攻讦朝政的，更不消说撰写成文章了。而恰是因为如此，《大顺民报》在一出来，便遭到了泛博子民的爱好，毕竟这份报纸说出了大部分人的心声。
实在第一份报纸，制作非常粗糙。第一期只要两页八版，加上印刷技术的原因，上面的字也偏大，导致内容较少。不过报纸胜在代价便宜，两文钱一份，连走夫贩卒都买得起，更别说腰缠万贯的文人举子了。
实在，《大顺民报》终究得利者，应当非幕后鞭策的陆承启莫属。固然《大顺民报》大要上是开放了谈吐，但实际上是陆承启有效节制言论导向的兵器。今后他若想公布甚么新政，必定会操纵报纸这个兵器，先做一番言论导向，直到官方有人呼应了，陆承启才会推出新政。如许一来，朝中阻力便会小很多，君臣干系也不会这么严峻了。
有钱人天然看不上这点钱，但对于家道贫寒的学子来讲，又多了一条餬口前程。同时能抒发本身的观点，晋升着名度，对爱好名誉的读书人来讲，无疑是一个庞大的引诱。是以，非论为名还是为利，给报馆投稿，已经垂垂成为了读书人之间的一种民风。
对于报纸上的观点，必定是批驳不一的。同意的人，天然大声畅读，分歧意如许观点的，也不至于低头沮丧，因为报纸最后有写到：“欢迎各界前去长安城长兴路大顺民报馆投稿，一经采取，当付稿费。”只要文笔顺通，内容不反动，鼓吹精确思惟，就会择优登载鄙人一期报纸之上。
而官道是为了让官员更好的办事而构筑的门路，也是为了交通而构筑的公路，布衣亦能够走。只可惜大顺朝的门路年久失修，大多是黄泥路，一到雨季便泥泞不堪，通行不便。