早在三国大战期间，北美疆场上就有很多汽车分担了一部分陆上运输的任务，只是当时的汽车还很不完美，油耗大、载重小，还很轻易呈现毛病俄然趴窝，是以始终没法摆荡骡马在陆军后勤中的职位。但是骡马的运输才气是很难进步的，而汽车的运输才气却会跟着科技进步而不竭晋升，特别是在1910年前后这个天下汽车技术生长最快的时候段。
除了战役机，苏俄工程师还绞尽脑汁，设想制造出了天下上载弹量最大的轰炸机，固然因为产业根本亏弱，这款战机的其他机能作出了庞大的捐躯，速率慢、矫捷性也差，保存才气几近为零，但在公用高射炮尚未发明、而制空权又被赤军战机紧紧把握的状况下，它们却充分地扬长避短，春联军一方形成了庞大的威胁。
固然起步比美国稍晚一点，但是英国的产业根本却比这个时空的美国强出一截，而西奥多・罗斯福能够预感获得的远景，产业本钱家出身的老张伯伦天然更有能够预感获得而予以正视。是以英国的飞机制造产业很快就厥后居上了，1909年美国人才开端想到能够操纵飞机来停止轰炸以后没过量久，天下上第一款专门设想的轰炸机便在英国完成了首飞......
注1：这里申明一下，此中绝大部分都是西方国度出产的，而中国固然把握了天下上最早进的汽车技术，但却始终都没有大量出产。这是因为李晖以为，在海内受教诲人丁仍然不敷的状况下，临时还是将重点放在铁路和水运上比较好，因为一样数量的产业化人丁处置这两个行业所能产生的运力要远比公路交通大很多。另有一点则是，再过几年李晖便能够开端研讨最后一级的体系科技了，到时候直接一步到位、大量出产具有汗青上1935年时天下先进程度的汽车，能够制止很多华侈。归正目前中国的产业和大中都会仍然是集合在本地沿江沿（铁）路地区，在此以外根基没有产业和较大的都会，汽车的代价远没有普通国度那么大。
是以，导师制定了“南攻北守”的计谋，而包含伏龙芝与布琼尼如许的赤军名将也都表示了支撑，但他们却都忽视了一点，那就是科技进步带来的影响......
1908年时，西方列强载重最大的卡车也就能带500磅的货色，而仅仅一年以后，这一数字就猛增到了1吨，并且卡车的可靠性也有了大幅度的进步。到了1910年的时候，只要不是路况实在太差，最新型的卡车已经完整能够代替骡马的感化了。
如果说汽车是直接地加强了联军的战力，那么飞机的感化则更加直接，西奥多・罗斯福当初将飞机视为能够帮忙美国在三国大战中翻盘的奥妙兵器，但实际上当时西方列强中飞机最为先进的并不是美国，而是三国大战中赢利最大的西方国度大英帝国。
汽车和飞机的大量利用深切地窜改了战役形状，不过因为新技术而获益的也并不但仅是联军一方，现在的苏俄固然没有西方列强那么先进的科技程度与薄弱的产业根本，但是斯拉夫人在体系工程学上出类拔萃的天赋却使得他们常常能够设想出一些科技含量不高却非常合用的兵器，共同其奇特的思惟体例，常常能在疆场上阐扬出超乎设想的巨高文用。
1909年联军的惨败让这类轰炸机更快地列装军队，因为北线疆场开阔的地形，那边的苏俄赤军最早吃到了苦头，活着界上第一支轰炸机军队的狂轰滥炸下，自从插手赤军以来何尝败绩的马队天赋布琼尼终究尝到了失利的滋味，反倒是伏龙芝的彼得格勒方面更快地适应了这一窜改成为苏俄赤军当中最值得信赖的军队，轻步兵适应性最强的上风也由此再次获得了充分的表现，而技术兵种则无不对来自天上的威胁深深害怕。