和那些来自原奥天时的团队分歧，安德森的德国本土团队，从一开端就没有走单旋翼加尾翼的牢固形式。
说着，安德森自大的让一名年青科学家递畴昔一份节选的文件。
这是克虏伯个人那些科学家与技术参谋们，共通的控告。
“这如何能够？这如何能够！”之前那位叫安德森低头报歉的科学家，现在已经是满脸的震惊与冲动，用颤抖的手指着远处停下来的莱因个人卡-52直升机，嘶声道：“这架直升机必然是减少了某些关头机能，不然绝对不成能达到先容中那样的超高数据！”
固然很多体系上，现在这款卡-52和汗青上那款卡-52，另有必然差异，并且载重量也一样堪忧，但这也已经算是不错的“盗窟版”了。
克虏伯个人那位科学家顿时哑口无言，再也找不出鸡蛋里的骨头来挑了。
表现在飞翔品格上的就是团体升力体系效力高
不过卡-52比较大手笔，通过加装2个对称小机翼的体例，一共安装了4挺改装后的mg-42机枪，堪比准战役机！
再说了，安德森团队主持拿出的卡-52直升机，已经证了然本身的安然性与安宁性更好，既然如此，要说比你们克虏伯个人的产品保存率高出百分之两百，有题目吗？
面对已经有些失态的其他科学家，安德森只是微微一笑，为他们深度剖析道：“不管机翼还是双旋翼，在氛围动力上都是对称的。并且消弭了偏航的动力来源，卡-52能够等闲地保持高度，并且不轻易受横风的影响。
而因为答应重心挪动间隔较大，它的矫捷性也有所增加，并保障了较好的安宁性。
史无前例的双旋翼设想先放在一边不说，就是那两边的小机翼，如何看都像是战役机的标配！
这位本来也有点程度的专家，现在的笑声却显得干与而有力。
沉寂中，克虏伯个人的技术参谋和科学专家们，无一例外的都留出了严峻的汗珠。
就是这么简朴的手腕？
莱因财团拿出来的卡-52，实际上是鉴戒了后代美苏武备比赛时，苏联一方设想，在当时获得三项天下第一的直升机。
通过申明书与现场的感官，大师这才明白为甚么安德森之前敢放大话，信誓旦旦的称克虏伯个人的Fa330直升机中，升力体系，机身布局，安然性另有安宁性，都是渣滓。
别的，卡-52共轴的两具旋翼比Fa330的单旋翼配置的直径小，以是，它具有杰出的爬升率和较小的转弯半径，超高空飞翔时能够轻松地躲避树梢等停滞物。非常很合适在山区和小城镇等地形庞大的地区作战。”
借助如许的设想，卡-52能够从高速飞翔状况中俄然进入悬停，且位置精确，稳定性好。如许就能使卡-52以近乎静止的状况中利用机载兵器。这对于卡- 52的火力阐扬无疑具有首要意义。
“装有两台BMW801型号的涡轴发动机，。且两台发动机位置隔得较远，如许就减少了两台发动机同时被对方枪击弹伤的能够性，从而进步保存力！”
“减少机能吗？”安德森笑了笑，叹了口气道：“这个你倒没有说错。为了减轻重量，直升机上的两为驾驶员将共用某些议表和设备，并且我们也略微减少了一些不首要机身位置的装甲厚度。”