固然广旗方脸孔后果为变乱车辆损毁严峻，加上现场庇护的不好，取证和测试都面对着诸多困难进度迟缓。但是在中汽协结合几十家常任理事单位颁发声明，并给出处理体例以后，仍然对国产汽车在市场上的口碑危急打了一针平静剂。
以是在体例颠末各理事单位通过后，李凡愚当下站出来表示，在测试实施后正信会第一个参与。
当《处理体例》对外公布以后，引发了网民们的激烈反应；
“体例是好体例，但愿中汽协能想出体例，也能好好的履行下去。不要让一个好点子到最后沦为一个过场。”
李凡愚无法，本身嘴欠只好本身背锅。
本着如许的心态，中汽协方面顿时行动，动手制定新的碰撞测试详细流程与标准。
也就是像很多人说的那样――打黑枪式的抽查。
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作为一个地隧道道的中华汽车行业浑家士，非论是汽车汗青窜改前后，红旗这个品牌背后的那些东西，都让李凡愚有很大兴趣。
实在别看李凡愚跟红旗的两届带领都有抵触，但是那是对人不对事。“让事情变糟糕的不是事情本身，而是操纵这个事情的人”这类理念，使他对红旗来讲倒是并没有甚么成见。
遵循两小我最后达成的定见；北旗方面将红旗以资产让渡的体例，作价3.5个亿脱手给正信。再以三点五亿的代价，购入正信途观平台技术。除此以外，北旗旗下的同山出产厂并入正信联盟，正信则以技术入股体例，调换北旗方面百分之八的股分。在买卖条约签订见效后二十天内，两边完成让渡资产价款付出。正信方面也顿时动手对北旗目前的几条出产线停止质管体系进级指导，并由正信研发中间对其今后的换代车型停止技术支撑。
就算是现在这个品牌式微，身上的红色光环越来越淡。
“固然广旗方面在断裂门这件事情产生前期，没有表示出一个崛起中民族车企应有的担负。但是中汽协和其他理事单位车企的反应，还是让我看到了国产汽车行业的态度。”
团体来讲，李凡愚没支出太多。
既然是本身为刘文海出了这么个主张，李凡愚当然也对劲思意义，支撑支撑。
就如同刘文海在协会内部集会上的发言所讲；作为官方主管单位，对行业内的的统领权力从某种意义上并不能凸显出我们的力度。反而，在行业面对危急的时候，及时敏捷的给出体例，表现出了我们对行业的主导才气。利用权力的同时承担叛逆务，将会是中汽协今后事情中的核心机念。
而作为插手过测试次数最多，对这方面最有发言权的李凡愚，则是让刘文海软磨硬泡的留在了都城，帮忙协会制定计划。