现在外洋的车企大多都采取平台或模块式的研发体例，外洋也有很多成熟且先进的平台技术。
刹时，一种紫霞看至尊宝的感受油但是生。(未完待续。)
平台分歧于发动机如许的总成；平台是开放的，即便是广旗利用了A4平台，以车企本身的技术储备和设想才气，也不代表他们会和正信抢买卖。
这么一来，整车的研发本钱和研发时候都大大的减少了。
因为海内没有成熟的ECU厂家，以是当时正信只能去主动找外企筹议。
要不是广旗和安宁，他还真没往这方面去想。纵观汽车行业，甚么来钱最快？
安宁一看他的神采，就晓得这货又在憋着坏水赢利了
汽车平台的开放性很大，很多的参数都是可变动可调剂的。还是拿CMF来讲，它最开端实在是遵循B级车的要求来开辟的，但是衍生车型却涵盖了中型车，观光车，SUV和MPV四个大类。
李凡愚看着台上磨磨唧唧的主持人，乃至已经冷静的在内心策画要价了。
博世，西门子，电装，福特尔四大ECU厂商气力把持环球，就算你是买方，也得矮人家一头去上门求。看正信是中华车企，代价硬生生照其他品牌高了50%！你不买还没体例，只能牙打碎了往肚子里咽。
既然如此，何乐而不为？
安宁除了第六感以外，控排另有着强大的逻辑才气、
技术输出啊！
因而他们通盘接下了这三条12年才投入利用的出产线，因为三菱现在是落魄的凤凰，以是广旗几近是用萝卜价接办的。
但是现在课不一样了，因为奥迪A4已经在市场上证了然技术的成熟可靠。以目前A4的设想和出产体例为底本，便能够很等闲的提炼出平台技术。
能够这么说，如果没有这个平台。奥迪能拿的脱手的，也特么就是个quattor全时四驱和那闪闪动烁的大灯了！
之前这货还以为钱够花就成，但是自从Xapp进级获得了【点数兑换】这个技术以后，李凡愚才明白。只要正信想不竭的生长，不竭的推出新车型，有多少钱都他娘的不敷花！
这也就是广旗的企图。
但是如何能尽快呢？买平台啊！以是，他们才将目光放在了李凡愚身上。
以A4为根本，奥迪统统定名大于4的车型，都是MLP纵置发动机平台的产品。这此中包含；A4，A5，Q5，A6，A8。在这以外近似于S4，RS4，S6，S8如许的各种机能版车型，也都是出自MLP一门！
固然MLP是奥迪的禁脔，并没有衍生出像CMF那样多的车型。但是看看奥迪自家采取MLP出产的车，就晓得这个平台到底是甚么水准了。
啥是汽车平台？实在这玩意说白了就是一个处理计划，就跟电脑主板一样儿。
就拿A4在进入零部件采购环节的时候来讲；ECU这个部分，即便是之前的A4也是采取博世的，以是李凡愚脑筋里的设想图纸上也没有。
比如雷诺和日产合作研发的CMF，丰田的MC平台，当代的HD和菲亚特的178。
面对这类局面，三菱方面也深知环境不妙，持续几次的对经销商提出优惠前提都没有转机以后，他们只好无法的保存了一线都会的4S店。将三款销量已经扑街的车型叫停，以减少运营本钱，将力量抽回，停业重点放在了发动机上面。